9、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)
TCS又稱循跡控制系統(tǒng) 。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控 。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn) 。TCS就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的 。
TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開(kāi)度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑 。
TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力 。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有 。
TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能 。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會(huì)立刻通知ABS動(dòng)作來(lái)減低此車輪的打滑 。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾 。
10、空氣阻力系數(shù)(CD)
汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等三個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80%以上 ?？諝庾枇ο禂?shù)值是由風(fēng)洞測(cè)試得出來(lái)的 。
由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系，現(xiàn)代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù) 。從20世紀(jì)50年代到70年代初，轎車的空氣阻力系數(shù)維持在0.4至0.6之間 。70年代能源危機(jī)后，各國(guó)為了進(jìn)一步節(jié)約能源，降低油耗，都致力于降低空氣阻力系數(shù) ?，F(xiàn)在轎車的空氣阻力系數(shù)一般在0.28至0.4之間 。
試驗(yàn)表明，空氣阻力系數(shù)每降低10%，燃油節(jié)省7%左右 。曾有人對(duì)兩種相同質(zhì)量、相同尺寸；但具有不同空氣阻力系數(shù)(分別是0.44和0.25)的轎車進(jìn)行比較，以每小時(shí)88km的時(shí)速行駛了100km，燃油消耗后者比前者節(jié)約了1.7L 。
其他常用的還有：
4WD-：四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
FF-：前輪驅(qū)動(dòng)
GOA：全方位車體吸撞結(jié)構(gòu)
SAHR：主動(dòng)式安全頭枕
DSE：全面安全防護(hù)
EES：座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)
ASC：加速防滑控制器
RSP：電子穩(wěn)定程序
ITEC：無(wú)離合器電子手排系統(tǒng)
TCS：防滑控制系統(tǒng)
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