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新手開(kāi)車不得不學(xué)的拐彎技巧

云知道

汽車轉(zhuǎn)彎作為一項(xiàng)基本的駕駛技巧 ， 也時(shí)常困惑剛上路的新手 。在轉(zhuǎn)彎時(shí)既想要快速通過(guò)彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話 ， 就必須充分利用道路的寬度 ， 盡量以趨于直線的大弧度來(lái)轉(zhuǎn)彎 。所以 ， 在轉(zhuǎn)彎開(kāi)始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道 ， 到中間的時(shí)候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛 ， 也就是說(shuō)在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛 ， 在過(guò)了彎道弧頂之后 ， 再切回彎道的外側(cè) ， 靠著彎道的外側(cè)駛出彎道 ， 即過(guò)彎時(shí)要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線 。
汽車轉(zhuǎn)彎作為一項(xiàng)基本的駕駛技巧 ， 也時(shí)常困惑剛上路的新手 。在行駛進(jìn)入彎道后 ， 會(huì)因行進(jìn)方向的改變而產(chǎn)生離心力將汽車往外圈的方向推 。通常在汽車重量不變的情況下 ， 離心力的大小與速度的平方成正比 ， 即當(dāng)車速增加兩倍時(shí) ， 離心力要增加四倍 。比如當(dāng)汽車在高速公路上以每小時(shí)90—100公里的速度高速行駛時(shí) ， 只要方向盤轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn) ， 就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力 ， 使汽車搖晃 ， 甚至使車輪橫滑 。以往為了減少離心力避免沖出路面發(fā)生危險(xiǎn) ， 網(wǎng)上有經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)總結(jié)出了一套對(duì)付離心力的辦法 ， 即選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線 。
不同道路的轉(zhuǎn)彎技巧
具體怎樣才是正確的轉(zhuǎn)彎方式呢?
首先 ， 在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路 ， 要抄近道轉(zhuǎn)彎 。即進(jìn)彎時(shí)盡量要將車靠?jī)?nèi)側(cè)行駛 ， 出彎道時(shí)盡量將車靠外側(cè)行駛 。這樣就可以改變汽車行駛的弧度 ， 延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度 ， 有效減小離心力 ， 在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎 。這種方法我們?cè)趫?chǎng)地汽車比賽中較多 ， 成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎 。
其次 ， 對(duì)于上坡彎道 ， 進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門 ， 讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道 ， 然后將擋位降低一擋或二擋 ， 接著選擇路線和修正方向 ， 同時(shí)輕點(diǎn)油門;在過(guò)了彎道弧頂之后 ， 再切回彎道的外側(cè) ， 在確認(rèn)路況安全后 ， 加大油門 ， 最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道 。
在通過(guò)下坡彎道時(shí) ， 進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車 ， 讓車輛大幅度地減速 ， 并且將擋位降低一擋或二擋 ， 然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道 ， 接著松掉剎車后選擇路線和修正方向;在過(guò)了彎道弧頂之后 ， 再切回彎道的外側(cè) ， 同時(shí)輕點(diǎn)油門 ， 最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道 。在此過(guò)程中也應(yīng)選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線 。
【新手開(kāi)車不得不學(xué)的拐彎技巧】如何通過(guò)盲區(qū)、復(fù)合彎道
盲區(qū)彎道是看不到出口彎道的 。在盲區(qū)彎道上行駛時(shí) ， 由于看不到彎道盡頭的交通情況 ， 首先必須降低車速 ， 而且不能按照普通彎道的方式駕車行駛 。為了避免和對(duì)向車輛發(fā)生事故 ， 必須靠著道路邊上行駛 ， 在通過(guò)左彎道時(shí) ， 汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛 。在通過(guò)右彎道時(shí) ， 汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛 ， 一旦看到彎道的出口就可以變換車道 ， 修正方向 ， 按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法 ， 加油門加速駛離彎道 。
復(fù)合彎道是由兩個(gè)以上彎道組成的彎道 。在通過(guò)復(fù)合彎道時(shí) ， 重點(diǎn)是保證最后一個(gè)彎道 ， 以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道 。首先降低車速 ， 駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的進(jìn)口 ， 在每個(gè)彎道上 ， 都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛 ， 其間可以稍微加點(diǎn)油門 ， 在通過(guò)最后一個(gè)彎道時(shí) ， 一旦看到彎道的出口就可以修正方向 ， 充分地加速 ， 直線駛離彎道 。

最后在轉(zhuǎn)彎時(shí) ， 我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過(guò)” ， 別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全 。針對(duì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題 ， 廠商也都在自己的車上做了很多工夫 。一般來(lái)說(shuō) ， 四驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎性能上都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn) ， 帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ， 其轉(zhuǎn)彎性能也十分出色 。

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