.Tmp547 看著國內(nèi)7788的改裝 ， 因該說國內(nèi)改裝還是在剛剛起步的階段 ， 很多改裝問題很多人都進(jìn)了誤區(qū) ， 簡單的掛窩淪或者修該一下電腦 ， 其實(shí)改裝的學(xué)問是一個(gè)整體 ， 不該但改某個(gè)部分 ， 改裝是好玩的 ， 不過也是危險(xiǎn)的 ， 如果有不正確的改裝觀 ， 可能會(huì)導(dǎo)致金錢和生命上的損失 。這個(gè)貼希望能幫到廣大熱愛改裝的中國朋友 ， 改裝經(jīng)驗(yàn)并不代表改的好 ， 因?yàn)樵谥袊@種環(huán)境下 ， 經(jīng)驗(yàn)并不等同于高手 ， 如果你想成為玩車高手 ， 而且有強(qiáng)大金錢的支持下 ， 去日本膜拜一下對你的玩車改裝經(jīng)驗(yàn)會(huì)有個(gè)新的改變 。但如果你不具備這些條件 ， 那就請從基礎(chǔ)開始 ， 了解什么是車 ， 改裝的基本原理 ， 再配合上豐富經(jīng)驗(yàn) ， 也許就能成為本土高手了 ， 哈哈哈 。有1點(diǎn)請注意 ， 改車不等于降低車的耐用度 ， 改的好的完整的車 ， 耐用度要高過普通車 。
最基本 ， 必要的改裝 ， 引擎強(qiáng)化：
由于市售車的引擎都是“量產(chǎn)品” ， 考慮到成本上的問題 ， 各機(jī)件的用料材質(zhì) ， 精度上 ， 也會(huì)有相當(dāng)?shù)奶嵘臻g ， 而許多原廠機(jī)件先天上的限制 ， 對于動(dòng)力的發(fā)揮來說也是一大困難 。因此如果想以大馬力輸出為改裝目標(biāo)的話 ， 也必須讓引擎先擁有強(qiáng)健的體質(zhì) ， 以更佳的基礎(chǔ)提升工作效率 ， 才能徹底發(fā)揮引擎的動(dòng)力 。所以想掛窩淪的朋友請先考慮強(qiáng)化引擎 ， 不然你的引擎是經(jīng)不起操的 。6
腹內(nèi)強(qiáng)化制品：
在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)過程中 ， 燃燒室內(nèi)的溫度在250￣2500C 之間變化 ， 這樣嚴(yán)苛的工作環(huán)境回對汽缸 ， 汽缸蓋 ， 氣門 ， 活塞產(chǎn)生相當(dāng)大的熱負(fù)荷 ， 而活塞更是直接承受了混合油氣爆炸威力 ， 在機(jī)件的強(qiáng)化上面 ， 最重要的就是活塞與連桿部分 ， 尤其是連桿 ， 只要一發(fā)生斷裂的情形 ， 整具引擎算是操完了 。因此在活塞與連桿的選用上面 ， 材質(zhì) ， 強(qiáng)度 ， 與形狀都是考量的重點(diǎn)之1 ， 另外也需要具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性 ， 這樣一來邊能將熱量從熱負(fù)荷高的區(qū)域轉(zhuǎn)移到汽缸壁與潤滑油 ， 以避免活塞頂部的溫度過高 ， 也可將熱膨脹控制在最小的范圍之內(nèi) 。所以 ， 改裝高強(qiáng)度 ， 重量輕的鍛造制品在引擎強(qiáng)化方面是非常好的選擇 。鍛造制品是由鋁材為基礎(chǔ) ， 以極大壓力沖壓而成 ， 而且隨著含錫量的多寡 ， 強(qiáng)度與熱膨脹系數(shù)的差異極大 ， 因此選購時(shí)也要注意所表示的規(guī)格 ， 并按照規(guī)定間隙組裝 ， 大多數(shù)的熱門引擎都能找到轉(zhuǎn)用的套件 ， 像本田 ， 等日系車 ， 冷門引擎只好尋求定做 ， 像雷諾啊 ， 標(biāo)志啊 ， 通用啊 ， 這種歐系車 ， 要找套件就很難拉 ， 要去歐洲定的拉（簡單來說 ， 原廠的零件是采大量鑄造而成 ， 在高溫和高壓之下可能會(huì)面臨強(qiáng)度不足的問題 ， 這是改裝鍛造制品就是最好的選擇 ， 也就是為什么改窩淪車?yán)鲜浅鰡栴} ， 基本沒做好就想狂噴 ， 當(dāng)然把錢噴掉拉）
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