再看卡羅拉和軒逸的車機(jī)能力和智能輔助駕駛方面的設(shè)置,其表現(xiàn)可以說(shuō)是乏善可陳 。就中控屏幕而言,軒逸僅有一塊功能單一的8英寸觸控屏,即使卡羅拉有12.1英寸的大屏,則也只在14.58萬(wàn)元的旗艦版有配備,而且功能性也較為單一 。在智能輔助駕駛方面,與第七代伊蘭特豐富的ADAS功能對(duì)比,卡羅拉和軒逸就連360度全景影像功能都沒(méi)能配備,就更別說(shuō)像FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助這些比較高階的功能了,顯然第七代伊蘭特在這一方面的優(yōu)勢(shì)是碾壓性的 。
“看不見(jiàn)、摸不到”的多余成本,第七代伊蘭特替你攔住它
“買著成百上千的消費(fèi)品,幾塊錢的郵費(fèi)卻不舍得花 ?！?很多人為這種迷之消費(fèi)觀而感到不解 。但仔細(xì)想想,也很好理解,網(wǎng)購(gòu)的商品都是因?yàn)橄矚g,所以才買單,但郵費(fèi)卻是一筆多余的花銷,這就是現(xiàn)在很多年輕人“精致”的消費(fèi)理念 。
對(duì)于汽車消費(fèi)來(lái)說(shuō),年輕人眼里“幾塊錢郵費(fèi)”這樣的多余開(kāi)銷就不在少數(shù),畢竟汽車是長(zhǎng)期消費(fèi)品,有油錢、保養(yǎng)等等一系列看不見(jiàn)的花銷 ?？赡芷綍r(shí)不太在乎,但聚少成多,多數(shù)消費(fèi)者每年都得掏出一兩個(gè)“W” 。
為節(jié)省消費(fèi)者的后期花銷,第七代伊蘭特在產(chǎn)品上就將油耗降到了最低,以1.5L版本車型為例,在保證84.5kW最大功率和143.9N·m最大扭矩的情況下,其在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下百公里油耗最低僅為4.9L 。要知道節(jié)能如卡羅拉,其燃油版百公里最低油耗也為5.1L,可見(jiàn)第七代伊蘭特的節(jié)能實(shí)力 。具體落實(shí)到花銷上,如果以每天20公里的通勤距離為例,結(jié)合當(dāng)下8.5元左右的92號(hào)油價(jià),花銷也不過(guò)8塊多,就算是擠地鐵、坐公交的花費(fèi)也不過(guò)如此,更何況自己開(kāi)車也更舒服 。
在養(yǎng)車方面,第七代伊蘭特可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)了A級(jí)車首任車主終身保養(yǎng)的先河,差不多每年都可以至少省下千元的基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用,而軒逸、卡羅拉都沒(méi)有這樣的售后服務(wù)力度 。另一方面,第七代伊蘭特更是在買車的時(shí)候贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的福利,這又是一筆大幾千元的費(fèi)用 。
最后從購(gòu)車價(jià)格方面考慮,第七代伊蘭特售價(jià)9.98-14.18萬(wàn)元;卡羅拉的燃油版價(jià)格則為10.98-15.98萬(wàn)元,顯然追求豐田信仰就得付出更高的溢價(jià);而第十四代軒逸的價(jià)格則為11.9-14.49萬(wàn),起步價(jià)為三款車型中定價(jià)最高的那一個(gè) 。這樣一對(duì)比,應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)誰(shuí)的質(zhì)價(jià)比更高了吧 。
以年輕人的消費(fèi)觀來(lái)評(píng)價(jià)第七代伊蘭特這款車,首先、其產(chǎn)品可以打動(dòng)人心,為年輕人帶來(lái)了更高的個(gè)性化用車品質(zhì);其次,更低的用車、養(yǎng)車成本,也減去了很多“多余”的花銷,可謂是完美契合了當(dāng)下年輕人精致且節(jié)省的消費(fèi)觀 。有這兩條優(yōu)勢(shì)的第七代伊蘭特,完全可稱得上是年輕人10萬(wàn) 級(jí)的合資車購(gòu)車首選 。
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