眼看著天氣漸漸冷了,雖然騎著自己“心愛的小摩托”日常出行非常方便,永遠(yuǎn)不會堵車,但是面對凜冽寒風(fēng)和冷冷的冰雨在臉上胡亂地拍,很多人開始覺得手里的“小摩托”不再那么香了,還是坐在車?yán)锔訙嘏孢m,于是想購買一輛車的心正蠢蠢欲動 。同時也有很多年輕消費(fèi)者表示,錢包雖然不太飽滿,但是買車不能將就,有沒有一款價格合適,并且有顏值、動力強(qiáng)、配置豐富并且空間夠大……綜合產(chǎn)品力都不錯的車型呢?
綜合來看,哈弗赤兔和全新一代本田XR-V都是目前汽車市場中,非常受年輕人喜愛的車型,產(chǎn)品整體實(shí)力都不錯 。那么如果在這兩款車型當(dāng)中做出選擇的話,如何選擇會更好呢?
那么為了能夠給出讓大家更為滿意的答案,我們分別選擇了哈弗赤兔和全新一代本田XR-V各自系列中的燃油版頂配車型,即哈弗赤兔激擎版1.5T鉑金兔和全新一代本田XR-V 1.5L CVT熱愛版,官方售價分別為12.38萬和15.29萬元,需要的預(yù)算同樣都在15萬區(qū)間,哈弗赤兔的價格優(yōu)勢相對更明顯 。接下來,我們將針對年輕人最為關(guān)心的動力和配置兩大方面,對兩款車型進(jìn)行客觀對比,看看哪款車型是更加優(yōu)秀的購車選項 。
百公里加速7.7s 哈弗赤兔更富激情
年輕人對于汽車的駕駛體驗有著更高的要求,雖然不能像電影里那樣“得意的飄”,但是在略顯枯燥的日常生活中,也希望能夠偶爾盡情釋放一下,感受速度帶來的激情快感 。
在動力方面,哈弗赤兔搭載了1.5T 7DCT黃金動力系統(tǒng),最大功率達(dá)到135kW,更擁有275N·m的峰值扭矩,并且能夠在1500轉(zhuǎn)即可激發(fā)發(fā)動機(jī)的最大潛力,迸發(fā)峰值扭矩輸出,初期即擁有出色的提速表現(xiàn),而在彈射起步模式下,哈弗赤兔更是能夠在7.7s實(shí)現(xiàn)破百,隨時隨地享受激情駕駛快感;同時哈弗赤兔還配備了一般只有轎跑才會配備的換擋撥片,可以根據(jù)自己的喜好和習(xí)慣進(jìn)行換擋,操控更加隨心 。
至于全新一代本田XR-V則匹配的是1.5L CVT動力系統(tǒng),最大功率91kW,峰值扭矩145N·m,雖然與哈弗赤兔排量相同,但是由于自然吸氣發(fā)動機(jī)的緣故,性能表現(xiàn)與哈弗赤兔相比有著一定差距,同時全新一代本田XR-V匹配的是CVT變速箱,日常駕駛換擋順滑有余但效率不高,與哈弗赤兔相比少了很多駕駛樂趣 。
除了動力之外,決定一款車操控性的還有底盤調(diào)校 。哈弗赤兔的底盤經(jīng)過大師級調(diào)校,并采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架,擁有強(qiáng)有力的車身支撐,能夠更好應(yīng)對高速過彎時的車身側(cè)傾情況,操控感更加強(qiáng)烈;并且哈弗赤兔還提供了運(yùn)動、雪地等4種駕駛模式,你可以根據(jù)路況條件隨時進(jìn)行切換,尤其現(xiàn)在寒冬來襲,北方的一些地區(qū)已經(jīng)開始進(jìn)入“冰雪季”,哈弗赤兔的雪地模式可以幫助你更好應(yīng)對雪地濕滑路況 。
而全新一代本田XR-V則采用了前麥弗遜獨(dú)立后扭力梁式非獨(dú)立懸架,相對于哈弗赤兔的全車獨(dú)立懸架來說,不僅操控性上稍遜一籌,面對顛簸路面時的濾震效果也比較一般,乘車舒適性因此也大打折扣;并且全新一代本田XR-V只提供了運(yùn)動和經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式可供選擇,在面對不同道路,尤其是雪地路況的時候,全新一代本田XR-V應(yīng)對起來顯然不如哈弗赤兔游刃有余 。
實(shí)用舒適性配置 哈弗赤兔更顯貼心
寒冬來襲,對于年輕人來說,購車的需求可不僅僅是能夠遮風(fēng)擋雨這么簡單,還要溫暖自己的整個冬季 。我們特意選擇了幾個在冬季比較實(shí)用的配置,看看哈弗赤兔和全新一代本田XR-V誰“更暖” 。
先來看看哈弗赤兔 。哈弗赤兔配備了手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能,可以在家遠(yuǎn)程發(fā)動車輛提前熱車,并開啟空調(diào)讓車內(nèi)暖和起來,上車即可享受舒適駕乘環(huán)境,同時前排座椅加熱功能也能讓你迅速暖和身體;至于后視鏡加熱功能,可以讓附著在后視鏡的露水快速烘干,不會影響日常行車;而由于冬季車內(nèi)外溫差較大,暖暖的車內(nèi)環(huán)境會加劇駕駛員的疲勞感,哈弗赤兔的疲勞駕駛提醒功能可以實(shí)時監(jiān)測你的行車狀態(tài),并在確認(rèn)你處于疲勞駕車時進(jìn)行報警提示,從而保證你的行車安全 。
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