理想L8 Max和理想L9都標配理想AD Max智能輔助駕駛系統(tǒng) 。理想AD Max智能輔助駕駛系統(tǒng)所搭載的雙英偉達Orin-X算力芯片，總算力達到508TOPS，能實時高效地處理高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達以及超聲波傳感器的融合信號 。雙處理器互為算力冗余，使智能駕駛系統(tǒng)運行更穩(wěn)定，未來該套系統(tǒng)將實現(xiàn)全場景的智能輔助駕駛功能 。
硬件配置方面，這套AD Max包括1個128線激光雷達、11顆攝像頭（2顆800萬像素前視 4顆800萬像素側視 4顆200萬像素環(huán)視 1顆200萬像素后視），同時配置了獨立的高精度定位模塊 。
理想L8 Pro 和L8 Max智能駕駛有什么不一樣？
理想L8 Pro將標配理想AD Pro智能輔助駕駛系統(tǒng)，并將成為全球首個采用國產(chǎn)智能駕駛芯片地平線征程5的車型，總算力為128TOPS 。感知原件包括：1顆800萬像素前視攝像頭、4顆200萬像素側視攝像頭、4顆200萬像素環(huán)視攝像頭、1顆200萬像素后視攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達 。
理想AD Pro采用純視覺方案，感知、決策、控制和算法全部自主研發(fā)，并標配高速NOA導航輔助駕駛功能 。
通過理想L8 Pro和理想ONE的硬件對比不難看到，這套AD pro其實可以看作是2021款理想ONE的輔助駕駛硬件升級，而且是基于地平線的硬件向上做的延續(xù)升級 。
動力/駕乘對比
理想L9/L8動力系統(tǒng)一致 參數(shù)相比理想ONE有明顯提升
理想L9和L8均搭載搭載了自研自產(chǎn)的1.5T四缸全米勒循環(huán)發(fā)動機作為增程器，最大功率為113kW，熱效率達到40.5%，燃油優(yōu)先模式下CLTC工況油耗為5.9L/100km 。驅動方面配備智能四驅系統(tǒng)，前驅動電機最大功率130kW，后驅動電機最大功率200kW，整車總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，官方零百加速時間為5.3s 。
CLTC工況下，綜合續(xù)航能力達1315km、純電續(xù)航里程為210km；WLTC工況下，綜合續(xù)航能力達1100km，純電續(xù)航里程175km 。
不同的是，由于車身尺寸不同的緣故，理想L9的電池容量為44.5，理想L8為42.8kWh 。
（理想L9）
（理想L8）
（理想ONE）
編輯點評
理想ONE的成功，很大程度并非歸功于其智能化水平和豪華程度，而是精準的家庭定位 。從家庭的角度來看理想ONE，它是一臺簡單易、實用還能上綠牌的SUV：它的功能交互很簡便，通過屏幕觸控一目了然；它的空間表現(xiàn)足夠大；它的性價比在同級中遙遙領先；動力加速良好；城市油耗表現(xiàn)優(yōu)異……
【怎么解除轎車的tc控制系統(tǒng) 車上亮tc是什么意思啊】來到理想L9和L8，無論是設計水平、豪華程度和智能化配置等方面都完全跟上了時代的步伐，能否延續(xù)理想ONE月銷量破萬的銷量神話，似乎只是時間的問題 。別忘了，不久后還有理想L7、L6帶給消費者，生了那么多“孩子”，最終能否卷到對手？相信很快就會知曉 。
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