我相信現(xiàn)在很多朋友還在對(duì)于“是否應(yīng)該長(zhǎng)時(shí)間原地怠速熱車(chē)”的問(wèn)題進(jìn)行爭(zhēng)論，這是沒(méi)有必要的，是誤區(qū) 。原來(lái)我家樓下一個(gè)老司機(jī)，之前開(kāi)馬自達(dá)，現(xiàn)在開(kāi)A6L，冬天的時(shí)候每天都會(huì)看到他的車(chē)靜靜地停在院子里吐著尾氣，至少5分鐘，長(zhǎng)的時(shí)候要10幾分鐘 。這是完全沒(méi)必要的，沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，只有弊端 。
為什么長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)沒(méi)必要？
【原地長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)是誤區(qū) 談發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)】弊端1：消耗汽油 。白白的停在那里燒掉10分鐘怠速的汽油，和平時(shí)堵車(chē)沒(méi)什么兩樣 。
弊端2：產(chǎn)生積碳 。長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，會(huì)產(chǎn)生較多的積碳，如果溫度低則會(huì)產(chǎn)生更多，所以說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)沒(méi)有有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，反而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的健康打了折扣 。
弊端3：污染空氣 。因?yàn)樵氐∷贌彳?chē)時(shí)三元催化器是達(dá)不到正常工作溫度的，這樣有害氣體不能有效被凈化，保護(hù)空氣，人人有責(zé)……
事實(shí)是這樣的：
只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，它內(nèi)部的所有零件就全運(yùn)動(dòng)起來(lái)了，機(jī)油也從點(diǎn)火的那一刻起就從機(jī)油泵泵出，不斷在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)起到冷卻和潤(rùn)滑的作用 。但是在氣溫低的時(shí)候油液的粘度會(huì)很大，需要一個(gè)循環(huán)時(shí)間，這個(gè)時(shí)間20秒鐘左右即可 。其他要“熱”的部分還有噴油系統(tǒng)和冷卻液，不過(guò)這也都是在半分鐘到一分鐘就能循環(huán)到位的 。即使是在冬天低溫環(huán)境下，1分鐘的原地?zé)彳?chē)也足夠了，1分鐘之后都是沒(méi)必要的 。如果打算靠原地怠速讓轉(zhuǎn)速和水溫都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，10分鐘恐怕都做不到 。
唯一正確的熱車(chē)方式：低速行駛 。在原地?zé)彳?chē)半分鐘到1分鐘之后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來(lái)，就可以掛檔上路了，控制好轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2000轉(zhuǎn)，溫柔換擋穩(wěn)加油，這是最標(biāo)準(zhǔn)最正確的熱車(chē)方法 。節(jié)能、環(huán)保、積碳少 。
結(jié)論：冬天的時(shí)候原地?zé)彳?chē)只需要半分鐘到1分鐘即可，再長(zhǎng)的時(shí)間是沒(méi)有必要的，而其他季節(jié)時(shí)間可以更短，在低速行駛中慢慢熱車(chē)是唯一正確的方法 。
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