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科魯茲右前輪異響怎么回事 車子前輪異響怎么回事

云知道

雪佛蘭科魯茲
故障現(xiàn)象
一輛雪佛蘭科魯茲1.6L轎車 ， 手動變 速器 ， 行駛里程89, 0 0 0 k m 。該車出過事 故 ， 發(fā)動機在其他小修理廠維修過 ， 客戶 反映發(fā)動機故障燈亮 ， 檢測結(jié)果為凸輪軸 故障 。
故障診斷與排除
經(jīng)檢修 ， 發(fā)現(xiàn)凸輪軸信號齒輪斷 裂 。更換新的凸輪軸后 ， 試車正常 ， 交付 客戶使用 ， 但是客戶卻反映發(fā)動機仍然有異響 。
再次試車 ， 此車涼車時聲音正常 ， 但 是熱車以后 ， 有“嗒嗒”的響聲 。正常的車 輛也會有“嗒嗒”的響聲 ， 但是與此車相比 的話 ， 聲音小些 。
此車發(fā)動機在其他修理廠解體過 ， 通 過拆檢發(fā)現(xiàn)：水泵、機油泵、凸輪軸正時鏈 輪、氣門室罩蓋等發(fā)動機關(guān)鍵部件都已經(jīng) 更換為副廠配件了 。第一次在我店換完凸 輪軸后 ， 已經(jīng)跟客戶說明 ， 我們只保證您 發(fā)動機故障燈——凸輪軸故障解決 。針對 此種情況 ， 客戶也贊同 ， 只是說 ， 換凸輪軸 以前的聲音沒有現(xiàn)在響 。針對這種情況 ， 我給客戶提供了兩套方案 。第一 ， 測量機 油壓力 ， 檢查氣門間隙 。第二 ， 發(fā)動機徹 底解體修理 ， 將所有的副廠配件更換成原 廠配件 。
客戶同意先從第一步開始：測量油 壓 ， 檢查氣門間隙 。檢查結(jié)果為：進氣門- 冷態(tài)氣門間隙0 . 210～0 . 2 9 0mm ， 排氣 門-冷態(tài)氣門間隙0.260～0.340mm 。
科魯茲轎車是通過墊片來調(diào)節(jié)氣門間 隙的 ， 針對不同的高度 ， 采取不同厚度的 墊片 。將此車熱車拆檢后 ， 用塞尺測量間 隙 ， 發(fā)現(xiàn)間隙全部大于正常值 。此時客戶 要求更換全部的墊片 ， 但是維修手冊上面 要求是冷態(tài)測量 ， 為了安全起見 ， 我們讓客 戶把車放在店內(nèi) ， 等發(fā)動機完全冷卻后 ， 再次測量間隙 ， 測量結(jié)果全部在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi) 。
此時我們建議客戶采取第二套方案：拆檢發(fā)動機 ， 更換相關(guān)副廠配件 。由于費用問題 ， 客戶要求先拆檢缸蓋檢查 。拆檢后將缸蓋平放 ， 用水將氣門室填滿 ， 發(fā)現(xiàn)密封很好(自己發(fā)明的土法 ， 但是經(jīng)過這次維修 ， 我發(fā)現(xiàn)這種方法還是不科學(xué)) 。觀察氣門 ， 沒有頂氣門的痕跡 。將氣門拆下 ， 觀察發(fā)現(xiàn)無異常 。由于沒有專門測量氣門的設(shè)備 ， 我們只能將氣門裝上觀察 。經(jīng)仔細觀察發(fā)現(xiàn) ， 氣門與氣門口有點緊 。正常的氣門跟氣門口之間的接觸面應(yīng)該非常貼合 ， 用手往外頂氣門的話 ， 應(yīng)該很松 ， 但是此車的氣門與氣門口完全結(jié)合后 ， 得用較大的力才能頂動 。此時 ， 將氣門稍微往外挪出一個小縫 ， 使之與氣門 口之間存在0. 5 mm的距離 ， 用一個塑料 管 ， 套在氣門底部 ， 轉(zhuǎn)動氣門 ， 發(fā)現(xiàn)氣門 口有問題 。
在拆檢過程中發(fā)現(xiàn)此車凸輪軸鏈輪 油道里面有許多密封膠 ， 懷疑油道單向閥 有問題 ， 所以準(zhǔn)備拆檢更換 。原來聽說此 更換過程特別麻煩 ， 我當(dāng)時還不信 ， 結(jié)果 我廠兩個人整整拆了一下午才拆了下來 ， 圖1為我自己制做的專用工具 ， 希望能給 同行一些啟示和幫助 。再更換全部氣門 ， 裝車后一切正常 ， 故障排除 。
圖1 自己制作的專用工具
維修小結(jié)
針對此車的維修過程 ， 總結(jié)了兩點 。第一 ， 要重視與客戶溝通的技巧 。針對這種在其他修理廠維修過的車輛 ， 在維修前一定要跟客戶講好 ， 要么全部換成原廠配件再維修 ， 要么只保證更換的原廠配件的質(zhì)量 。否則 ， 將來出現(xiàn)問題 ， 有可能造成客戶的誤解 。另外 ， 不能盲目聽從客戶的建議 。第二 ， 專用工具的巧妙運用 。有些部件的維修 ， 廠家是沒有專用工具的 ， 只有用合理的工具、用合理的方法 ， 才能更快更高效地完成任務(wù) 。

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