近期 ， 中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到多起關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致車型燃油表示數(shù)不準(zhǔn)的投訴信息 。有部分車主在投訴信息中表示“油表顯示不準(zhǔn)、油箱加不滿油”、“儀表盤油量顯示異常” 。
圖1 油箱加滿后出現(xiàn)指針不到位
燃油表示數(shù)不準(zhǔn) ， 部分車型伴隨發(fā)生油箱變形、異響現(xiàn)象
燃油表用以指示汽車燃油箱內(nèi)的存油量 ， 是判斷車輛續(xù)航里程的重要依據(jù) 。燃油表示數(shù)不準(zhǔn)確 ， 在一定程度上會造成車主誤判 ， 影響駕乘安全 。
在關(guān)于此類故障的投訴信息中 ， 車主表示車輛在加滿油后 ， 燃油表指針竟處于“中間位”或“四分之三”位置 ?！坝拖浼訚M后 ， 油表顯示中間位 ， 有時開關(guān)鑰匙一次 ， 油表位也會不同”；“油箱加滿以后 ， 油表顯示在大約四分之三處 ， 油量確切顯示不準(zhǔn)” 。燃油表示數(shù)不準(zhǔn)導(dǎo)致車輛燃油耗盡也有發(fā)生 ， “油表顯示有一格油 ， 實(shí)際卻沒油了 ， 導(dǎo)致三次停車等待救援” 。
同時有車主反映部分示數(shù)不準(zhǔn)伴隨發(fā)生油箱變形、異響現(xiàn)象 ， “油箱異響 ， 油剩7/8時（少一格油時） ， 剎車時油箱異響 ， 內(nèi)部有撞擊聲！”；同時更有車主反映油箱產(chǎn)生負(fù)壓 ， 發(fā)生形變 ， “車輛剛開3年多2萬7000多公里油箱已經(jīng)負(fù)壓變形了” ?！坝拖溟L期負(fù)壓 ， 進(jìn)而油箱底部變形” 。
燃油表示數(shù)不準(zhǔn)多為碳罐阻塞
車輛在正常使用過程中 ， 燃油表示數(shù)通常會有一定的偏差 。這種偏差是因?yàn)槿加捅迷诠ぷ鞯倪^程中會在油箱內(nèi)部形成一定的負(fù)壓 ， 同時 ， 燃油容易受環(huán)境溫度的影響 ， 產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象 ， 但是這種偏差較小 ， 一般不會超過一個指針寬度 。
采訪人員在了解的過程中發(fā)現(xiàn) ， 燃油表示數(shù)不準(zhǔn)多與碳罐阻塞有關(guān) 。碳罐是汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)中重要的組成部件 。汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)可以將燃油箱、化油器中蒸發(fā)汽化的汽油進(jìn)行收集并存儲在碳罐內(nèi) ， 在發(fā)動機(jī)工作時進(jìn)入燃燒室 ， 從而避免燃油直接排放到大氣中 ， 造成環(huán)境污染及燃油浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生 。
另外 ， 采訪人員還了解到 ， 碳罐外殼一般為塑料材質(zhì) ， 內(nèi)填活性炭顆粒 。碳罐頂部有限流閥 ， 用來控制進(jìn)入進(jìn)氣支管的汽油蒸汽機(jī)空氣數(shù)量的多少 。
在碳罐中有連通大氣的通氣管 ， 該通氣管直接與大氣相連 ， 平衡碳罐壓力 。若碳罐通氣端發(fā)生堵塞 ， 則會導(dǎo)致碳罐兩端的壓力無法達(dá)到平衡；當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時 ， 燃油泵不斷向發(fā)動機(jī)泵油 ， 由于碳罐堵塞 ， 可能會導(dǎo)致燃油箱內(nèi)負(fù)壓增大 ， 從而造成燃油箱出現(xiàn)異響或燃油泵損壞現(xiàn)象的發(fā)生 。
圖2 一款車型裝配的碳罐及一種炭罐結(jié)構(gòu)示意圖
同時 ， 由于燃油箱油箱負(fù)壓的存在 ， 可能會使燃油箱發(fā)生形變 ， 造成浮子的高度與正常情況失真 ， 進(jìn)而導(dǎo)致燃油表顯示不準(zhǔn)確 。
東風(fēng)標(biāo)致多款車型“中招” 解決車主訴求是正途
從收到的投訴信息來看 ， 目前燃油表示數(shù)不準(zhǔn)的情況多集中在2013款、2014款東風(fēng)標(biāo)致308、3008等車型中 。據(jù)了解 ， 東風(fēng)標(biāo)致在2015款及后續(xù)車型已對該故障問題進(jìn)行了改進(jìn) ， 但是對于老款車型卻并沒有出臺統(tǒng)一的解決方案 。同時 ， 老款車型超出三包期限 ， 車主將面臨著自費(fèi)更換或者承擔(dān)該安全隱患威脅的“二選一”的尷尬境地 。
除此之外 ， 有東風(fēng)標(biāo)致3008車主反映 ， 東風(fēng)標(biāo)致已就該問題為河南、河北、北京地區(qū)的部分車主免費(fèi)更換了碳罐增加灰濾 ， 但是并未就其他地區(qū)出現(xiàn)類似故障的車型進(jìn)行免費(fèi)更換 。這一方面說明廠家已經(jīng)開始意識到問題的嚴(yán)重性 ， 但另一方面廠家在該問題上處理政策不一致仍值得 。
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