同樣，7寸中控屏幕的尺寸也可以接受，只是它的傾斜角度較大，雖然不至于吐槽屏幕內(nèi)容無(wú)法看清楚，但是，對(duì)于我這種手短的、又喜歡低重心駕駛的人顯得不友好了 。突然之間，我想到了本田里程，這是一款“相當(dāng)于豐田皇冠”車型已經(jīng)一去不復(fù)返，而能撐起本田門面的只有雅閣這款中型車了，想到這里，我自然貪婪地認(rèn)為我對(duì)雅閣的高級(jí)感有更多的述求 。因此，我在此呼吁——本田冠道的可多向調(diào)校角度的中控屏真的可以考慮在下一代車型上搭載使用，這樣的設(shè)計(jì)放在多車型上使用，才算是真正意義降低開發(fā)成本、且實(shí)現(xiàn)鮮明的家族特色 。
說(shuō)到不習(xí)慣，一定少不了本田混動(dòng)的按鍵換擋形式，這幾天的用車，突然發(fā)現(xiàn)自己從老司機(jī)等級(jí)降到菜鳥級(jí)別（低頭看檔位了），這個(gè)設(shè)計(jì)就像早年有人說(shuō)法系車不符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)，用起來(lái)確實(shí)不太順手，而我認(rèn)為真正好用的按鍵只有一個(gè)——倒車檔，只要手指找到凹槽位，然后往后一扣便可以掛上倒擋，假如D檔的按鍵觸感更加強(qiáng)烈一點(diǎn)，那我相信這套檔位會(huì)更加好用 。當(dāng)然，我并不認(rèn)為這是一個(gè)很失敗的設(shè)計(jì)，只是適應(yīng)“盲操作”的過(guò)程有些漫長(zhǎng)而已，目前，日常代步我會(huì)搭配BRAKE HOLD（自動(dòng)駐車功能）使用，這樣可以大大減少按鍵切換的不便性，當(dāng)然了，本田的BRAKE HOLD相當(dāng)穩(wěn)定、且好用 。
新車的味道比9代雅閣明顯刺鼻，這點(diǎn)要明確表示批評(píng) 。
外觀方面，C柱的鍍鉻收筆之處貼了“精神圖騰”，目的為了修飾一下 。
左后門的座椅處安裝了Recaro兒童安全座椅，此處的C柱貼上“樂(lè)高笑臉”，不知道有沒有人明白“Bady in car”？
在此之前，我是第三代飛度（車架代號(hào)：GK5）的車主，次頂配，裸車價(jià)8.2W，三年跑了6W ，賣了6.88W，我身邊賣掉杰德、繽智的朋友都嚇傻了，保值吧？說(shuō)實(shí)話，這些都不重要 。我想表達(dá)的是，我對(duì)本田品牌有一定情結(jié)，從小坐在老爸的本田“花貓”摩托車長(zhǎng)大 。
大學(xué)畢業(yè)生后加入到汽車編輯部的大軍中，對(duì)本田的“夢(mèng)想之翼”又有深刻的了解，然而，大家能否想象得到，一輛1992年的本田CG125還能正常駕駛在2020年的路上，那么，我和我家里人對(duì)“本田”二字就有一種由衷的信任感，為家庭換車，我曾想過(guò)凱美瑞混動(dòng)，它更加符合我對(duì)一輛中型車的靜逸性和內(nèi)飾氛圍的新要求，但是，我終歸繞不開本田，話說(shuō)，誰(shuí)沒有一個(gè)自己喜歡的品牌呢？
BY 愛卡汽車卡友：吾車先生
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【精華】我與十代雅閣走過(guò)的228公里，說(shuō)說(shuō)第一波感受和不足!_雅閣論壇_愛卡汽車移動(dòng)版
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