別克君威最早是在2009年上市的，它的原型車叫歐寶Insignia，在中國市場換上別克標志銷售，這也是通用公司一慣的手法，全世界各地收購了很多汽車廠商，然后各種搭配組合又銷售到世界其他地區(qū)，有很多甚至是牛頭不對馬嘴的也往上搭，給我的第一感覺就是亂哄哄的，沒有頭緒 。
可能是受大眾的影響，君威也是當時較早使用渦輪增壓發(fā)動機的車型，除了2.0、2.4自吸外還有1.6T和2.0T 。在去年也迎來了全新?lián)Q代，還是延續(xù)了一貫的時尚運動風格，動力方面也做了改動，使用了1.5T和2.0T兩款渦輪機，除此之外還有一款混動車型1.8L自吸引擎加E-CVT電動變速器 。
無獨有偶，在拆車市場上剛好還就有一臺君威的混動車型 。
這款混動車型叫30H，看數(shù)字就比20T、28T要高上一級 。
這是一批外觀鈑金配件，有頭蓋尾蓋，前保險杠和兩塊葉子板，然后是一個電子扇 。看這些東西的成色都還是非常新的，漆面也沒有劃痕沒有傷，就是有點灰塵有點臟，稍微清洗一下或拋一下光就行了 。
前杠有必要說一下，這能算是一個總成了 。中網(wǎng)，大燈，下格柵都佩戴整齊，并且完好無損，對于車頭事故來說，實在是再好不過的更換配件 。
接下來是一臺老君威，上一代的后期改款車型 。一個車尾巴，車頭已經(jīng)不見了 。
從前排駕駛室中間切開，車頂中間位置，B往后的位置就已經(jīng)非常好了 。
從這個位置看，B柱前面那一段其實是有點垮掉的 。
再看后面，完好如新，一點也看不出是事故車切下來的 。這些東西可以分開拆散出售，后保險杠，尾燈，尾箱蓋之類的東西全部拆出來 。也可整體打包出售，像這個帶B柱的，價格要高一些，一般的尾巴只要1萬來塊錢 。像這種，也許要賣到1萬3、4甚至1萬5、6萬塊 。
講好價錢付完款之后就可以打包發(fā)貨了，雖然是舊件，但是做一些簡單的包裝還是有必要的，特別是裸露的漆面，怕運輸途中刮刮碰碰，小的劃痕那些倒是沒什么所謂，就怕是大面積的刮傷，油漆費又是一筆不小的支出 。
【新款君威氣囊怎么拆圖 老君威氣囊蓋拆卸教程】如果是長途運輸?shù)脑挘€得再釘個木架 。長途不比短途，路況怎么樣誰都不好說，隨便發(fā)生點什么事都有可能把東西壓壞了，多一個木架多一層防護還是很有必要的 。
除了君威外，還有一些其他車型，比如保有量非常之巨大的英朗，和不好賣的昂科拉 。都是事故車，殘缺不全，要么就是留個車頭，要么就是留個車尾 。
還有很多拆下來的零零散散的東西，總成半總成 。有座椅，有前橋總成，發(fā)動機、變速器都還帶在一起 。
像這類半新車上拆下來的東西都是非常好的，還有七八成新，準新件無疑 。這也是最能體現(xiàn)拆車件優(yōu)勢的地方，就是質(zhì)高價低 。很老很久的車上拆下來的東西，其實已經(jīng)沒有多大價值了，都已經(jīng)是生命末期了，也用不了多久 。即使是再便宜，其實意義也不大 。最美好的就是兩三萬公里內(nèi)，最多最多5萬公里內(nèi)的 。這種拆車簡直太優(yōu)質(zhì)，現(xiàn)在都說消費升級，拆車件也該升級了，年限里程越短的配件，將會越來越有價值 。
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