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手動(dòng)擋怎么上高坡?


手動(dòng)擋怎么上高坡?


坡路比較陡、開手動(dòng)怎么上?您問的是駕駛手動(dòng)擋車如何上坡、還是完成坡起?如果只是駕駛手動(dòng)擋爬坡、那么只要保證動(dòng)力充足即可 , 一般情況下1、2擋都行 , 不存在固定標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵看您車子發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力 , 動(dòng)力強(qiáng)勁、三擋一樣能上坡 , 而動(dòng)力弱、一擋也不管用 , 所以這個(gè)問題并沒有具體的標(biāo)準(zhǔn) , 結(jié)合實(shí)際即可!
【手動(dòng)擋怎么上高坡?】汽車在上坡路行駛 , 實(shí)際上就是克服自身、及重力影響向前行駛的一個(gè)過程 , 與平道行駛不同、上坡行駛中重力所造成的阻力更大 , 所以發(fā)動(dòng)機(jī)只有輸出足夠多的動(dòng)力、才能夠順利的完成坡道行駛;所以車子爬坡、主要看發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的動(dòng)力(也可以理解為扭矩 , 不過扭矩乘上轉(zhuǎn)速就是功率 , 所以理解為輸出功率也沒問題);除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外 , 變速箱的傳動(dòng)比同樣重要!
變速器可以在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的基礎(chǔ)上、進(jìn)行扭矩的放大 , 放大多少、則由傳動(dòng)比決定;簡單理解就是擋位越低、增扭效果越好 , 如上圖所示、這就是一款六速手動(dòng)變速器 , 一擋齒輪比最大、已經(jīng)達(dá)到了4.31 , 咱們假設(shè)終傳齒輪比為4(驅(qū)動(dòng)橋齒輪比一般是固定值);
1擋放大扭矩倍數(shù)=4.31*4=17.2倍
2擋放大扭矩倍數(shù)=2.33*4=9.32倍
6擋放大扭矩倍數(shù)=0.69*4=2.76倍
上面只列舉了三個(gè)擋位、對扭矩變化產(chǎn)生的影響 , 不過我們可以清晰的看出一擋對扭矩的放大效果最好 , 隨著擋位的上升、變速器對扭矩的放大效果逐漸變差;我們都很清楚、爬坡是需要?jiǎng)恿Φ?nbsp;, 所以汽車爬坡時(shí)、擋位越低越輕松 , 當(dāng)然話不絕對、也必須要要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力來決定;比如有些轎車裝個(gè)2.0T的機(jī)器 , 馬力3、4百匹 , 爬坡三、四擋都有足夠的力量上去;而如果是一些1.5L、1.6L自吸的小車 , 再來個(gè)滿載、那么爬起坡來就麻煩 , 所以一般而言在到坡前把擋位降到二擋、動(dòng)力夠用就往上走 , 動(dòng)力不足降一擋、如果一擋動(dòng)力依然不夠 , 那么下車幾個(gè)人推吧(這種情況只有小車滿載時(shí)會(huì)出現(xiàn))!
在陡坡路段起步如果坡道很陡、那么建議別用手剎 , 至于原因就是坡度太陡、手剎是剎不住的 , 因?yàn)槭謩x車在使用一段時(shí)間后都會(huì)松、這是限位器前移的問題 , 所以只要不是剛調(diào)過的手剎車、坡度稍微大點(diǎn)就剎不??;之所以坡起會(huì)用到手剎、其實(shí)是一個(gè)簡單方式 , 利用手剎固定車輛、左右腳只要控制離合、油門即可 , 離合抬到半聯(lián)動(dòng)時(shí)、可以開始給油(繼續(xù)松離合) , 直到車子有種被手剎給拉住的感覺時(shí) , 松開手剎車就上去了!這種簡便方式適合駕??荚囉?、而不適合陡坡 , 再一點(diǎn)就是半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下給油、對離合器片造成的磨損特別大!
但手剎坡起這種方式不適合陡坡 , 所以在陡坡起步還是要依靠腳剎車;用腳剎將車子踩固定后、松開手剎 , 抬離合踏板至半聯(lián)動(dòng)處(這個(gè)位置要找準(zhǔn)) , 右腳迅速移到油門踏板處、踩下油門(動(dòng)作要快) , 隨著油門踩下的同時(shí)完全松開離合器踏板即可;值得注意的是如果坡度太大、那么坡起時(shí)一定要給油 , 靠半聯(lián)動(dòng)完成坡起那是在駕校 , 日常駕駛中為了更加穩(wěn)妥一些、效率一些 , 坡起時(shí)往往要帶點(diǎn)油、況且這樣也能降低機(jī)器熄火的概率 , 如果車感實(shí)在是差、且坡度不大 , 可以利用手剎、將右腳直接釋放出來 , 相對容易些!

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