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8月14日北京地鐵宣布：包括華為、小米、一加、努比亞等品牌的160款手機(jī)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)代替公交卡刷卡乘坐全市范圍內(nèi)的地鐵，用戶只需要使用支持NFC功能的手機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)辦卡、乘車、退費(fèi)、退卡等操作，極大的簡(jiǎn)化了人們出行乘車的所需步驟。不過遺憾的是，蘋果iPhone 7等機(jī)型均未包含在首批支持北京地鐵刷卡乘車的范圍之中。
事實(shí)上，在北京地鐵公布消息之前，不少安卓手機(jī)都早已實(shí)現(xiàn)了代替公交卡刷卡乘坐公交、地鐵的功能。但是售價(jià)在5000元以上的蘋果iPhone手機(jī)卻始終不支持公交卡，哪怕是簡(jiǎn)單的給公交卡充值功能也不具備，這是為什么呢？
一、蘋果并未開放NFC功能接口
和華為、小米等國(guó)產(chǎn)手機(jī)使用的較為開放的Android系統(tǒng)不同，蘋果iPhone手機(jī)所搭載的iOS系統(tǒng)是完全封閉的。這也意味著蘋果手機(jī)軟件的開發(fā)者想要推出某項(xiàng)功能，必須要經(jīng)由蘋果的審核同意之后，這款軟件才能順利上架AppStore ，并供蘋果手機(jī)用戶下載、安裝和使用。
遺憾的是，由于iPhone手機(jī)的NFC功能和蘋果支付Apple Pay緊密相關(guān) ，因此出于安全方面的考慮，蘋果始終沒有開放相關(guān)的API接口。也就是說，除了蘋果之外的第三方開發(fā)者，均無(wú)法私自使用iPhone手機(jī)的NFC功能。打造公交刷卡軟件也就無(wú)從談起。
相對(duì)的，這次在北京地區(qū)實(shí)現(xiàn)160款手機(jī)刷卡乘車功能的，正是一款第三方軟件——“北京一卡通” ，由于它的開發(fā)商并非蘋果本身，自然也就無(wú)法調(diào)用蘋果手機(jī)的NFC功能，不能實(shí)現(xiàn)用蘋果手機(jī)刷卡乘車。

手機(jī)不支持NFC功能解決方法 iphonenfc標(biāo)簽不受支持怎么回事

二、國(guó)內(nèi)的公交運(yùn)營(yíng)環(huán)境較為復(fù)雜
目前全國(guó)許多大中城市都擁有了完善的公交和地鐵網(wǎng)絡(luò) ，對(duì)于手機(jī)廠商而言自然是希望用戶只需要開通一張NFC虛擬卡就可以走遍全國(guó) 。但是由于各個(gè)城市、地區(qū)的公交運(yùn)營(yíng)方各不相同，刷卡設(shè)備使用的芯片標(biāo)準(zhǔn)也不沒有統(tǒng)一。這就導(dǎo)致目前還沒有出現(xiàn)全國(guó)通行的公交卡。用戶想要在北京、上海、廣州等城市用手機(jī)刷卡乘坐公共交通工具，就必須單獨(dú)開通當(dāng)?shù)氐墓豢üδ?。比如前文所說的北京一卡通雖然支持160部手機(jī) ，但出了北京市范圍就不好使了。
正是由于這種復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，使得手機(jī)廠商想要推廣NFC公交卡功能，就必須和當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)商進(jìn)行合作、洽談，確定合理的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和收益分配。這對(duì)于蘋果一家外企而言實(shí)在是有些強(qiáng)人所難了。實(shí)際上即使是華為、小米這樣的“地頭蛇” ，其手機(jī)公交卡的使用范圍也僅支持北上廣深、蘇州、武漢等少數(shù)一、二線城市而已。

三、NFC開卡、換卡較為繁瑣
雖然華為、小米等安卓手機(jī)已經(jīng)支持不少城市的公交系統(tǒng) ，但是在其中大部分城市都需要收取20元到30元不等的開卡費(fèi)用，對(duì)用戶的使用體驗(yàn)不佳。而且除了北京一卡通、深圳一卡通之外，其余城市的手機(jī)公交卡均不支持退費(fèi)、余額轉(zhuǎn)移等功能。也就是說，如果用戶的手機(jī)不慎遺失，或者想要更換新的手機(jī) ，原來的虛擬手機(jī)卡就不能繼續(xù)使用。諸如此類的種種限制，讓手機(jī)刷卡乘坐公交的體驗(yàn)并沒有想象中的那么好。