本田在國(guó)內(nèi)的雙車(chē)策略我們?cè)缇筒黄婀至?，繽智與XR-V、雅閣與INSPIRE、皓影與CR-V、冠道與UR-V，這樣的案例數(shù)不勝數(shù) 。對(duì)于不少?gòu)V東人而言，當(dāng)年的廣本雅閣延續(xù)至今承載了三代人的記憶，廣本如今拿下CIVIC的引進(jìn)機(jī)會(huì)自然是值得高興，但不可否認(rèn)，其兄弟車(chē)型的東本思域確實(shí)是一座難以翻越的大山 。
就如同廣本雅閣與東本INSPIRE的關(guān)系，雖然兩車(chē)作為技術(shù)完全共用的兄弟車(chē)型，但廣本旗下的雅閣更加深入人心；以2020年全年銷(xiāo)量為例，雅閣共售出210574輛，而INSPIRE全年僅售出55170輛 。而東本的思域同樣如此，其口碑積累、市場(chǎng)影響力對(duì)于Integra無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn) 。
但不可否認(rèn)，兩車(chē)作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，確實(shí)也能促成一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，思域在市場(chǎng)上本就有著極高的熱度，產(chǎn)品力和質(zhì)量表現(xiàn)都毋庸置疑，基于同平臺(tái)打造的Integra也具備了一定的粉絲基礎(chǔ) 。而作為消費(fèi)者的我們，在產(chǎn)品均沒(méi)出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題的前提下，其定價(jià)和優(yōu)惠給出的誠(chéng)意依舊是左右我們購(gòu)車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn) 。
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