電噴汽車如果電腦除了故障那車不就會壞掉嗎？在行駛中還會出事故 。那用化油器車就完全不必擔(dān)心了，因為它是機械的，不會電腦故障 。那人們?yōu)楹芜€要用電噴？
與化油器式發(fā)動機相比較，汽油直接噴射式發(fā)動機有如下優(yōu)點：
（1）能提高發(fā)動機的最大功率，汽油直接噴射式發(fā)動機的進氣不必預(yù)熱 ?？晌胧杳艹潭容^大的冷空氣，進氣管道中沒有狹小的喉管，進氣阻力小，因而充氣效率高，發(fā)動機輸出功率大 。
（2）耗油量低，經(jīng)濟性好 。汽油直接噴射式發(fā)動機，可以隨發(fā)動機工況和施用條件的變化而配合制造出最佳的混合氣成分，而且汽油是在一定油壓下噴出的，燃油的霧化品質(zhì)好，同時進氣管不受燃料霧化的限制，可以設(shè)計患上更合理，使混合氣分配更勻稱，所以燃油消耗低，經(jīng)濟性好 。據(jù)有關(guān)資料介紹，與化油器式發(fā)動機相比，汽油直接噴射式發(fā)動機的油耗可降低5%--10% 。
（3）減少排氣污染，由于燃料燃燒現(xiàn)象完全，因而廢氣中有害氣體含量很少 。如與三元催化器配合施用，更能有用地減少CO、Nox和HC的含量 。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到一定值（120R/MIN左右），切斷燃料供給，可完全排除傳統(tǒng)化油器式發(fā)動機減速時無法清除的HC氣體 。
（4）事情可靠，適應(yīng)性好 。汽油直接噴射式發(fā)動機對縱向顛簸、橫向側(cè)傾、高速轉(zhuǎn)向和急剎車等反應(yīng)不很敏銳，因而事情可靠，適應(yīng)性強 。
（5）低溫開始工作容易，加速性能好，工況過渡圓滑 。汽油直接噴射系統(tǒng)按事情原理可分為缸內(nèi)噴射和進氣管內(nèi)噴射兩種 。
缸內(nèi)噴射是將噴油器直接在燃料室內(nèi)，事情原理與柴油機的噴油器一樣，只是噴油壓力較低（3-5N/MM玻?。爬i褪奔溆υ誚諧躺現(xiàn)溝愫?0°-50°開始，一直延續(xù)到壓縮行程接近上止點為止 。這種裝置的錯誤謬誤是噴油裝置的布局和布置比較龐大 。
進氣管內(nèi)噴射是將噴油器置于進氣管道內(nèi)，燃料在進氣過程中被噴到進氣門附近并隨氣流步入氣缸 。這種噴射裝置的噴油壓力不高，一般只有0.5-1N/MM?。趴c涫奔湟話閽誚諧躺現(xiàn)溝愫?0°-100°的時間內(nèi)，噴射方法可以是間歇噴射或連續(xù)噴射 。優(yōu)點是布局簡單，成本較低，所以目前應(yīng)用最多 。
汽油直接噴射系統(tǒng)按控制系統(tǒng)還可分為機械控制式和電子控制式兩種 。
另外，汽車的電噴系統(tǒng)是由眾多傳感器（例如空氣流量傳感器，曲軸位置傳感器，凸滑輪位置傳感器，爆震傳感器以及節(jié)氣門位置傳感器等等）、電子控制器ECU和眾多的執(zhí)行部件組成 。電子控制器ECU中儲存有最佳控制參量，它通過闡發(fā)各傳感器匯集到的各種信息，調(diào)解噴油量，噴油提前角，以及點火提前角等等，來實現(xiàn)對發(fā)動機的反饋控制 。
在汽車的施用中，的確會遇到傳感器不起作用這種狀況，此時可以用替代信號替代 。盡管驅(qū)動性能和舒適性收到限制，汽車仍然能依靠自身的動力安全到達最近的維修站，而不是完全停止不動 。而電子控制器ECU本身的故障率是很低的 。而這些與電噴系統(tǒng)所具有的巨大優(yōu)勢相比，實在不足掛齒，剖腹藏珠是不明智的、不理性的 。其實就總算化油器供油系統(tǒng)本身也會出現(xiàn)各種各樣的故障 。所以，目前化油器供油系統(tǒng)基本已經(jīng)被淘汰，而電噴系統(tǒng)患上以取而代之 。
希望上述能使你獲患上滿意的答案！呵呵：）
補充1:電噴的就是比化油器的環(huán)保一些，別的好處沒有！
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