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怎么查看寶馬防凍液 寶馬防凍液在哪個位置圖

云知道

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這臺MINI在行駛了10萬公里之后，早上起來發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下部的位置有一灘水的痕跡 。打開發(fā)動機艙蓋之后發(fā)現(xiàn)，膨脹水箱里面的防凍液也已經(jīng)空了 。沒錯，這臺MINI滲漏了防凍液，并且應該是很長的一段時間了 。
在經(jīng)過了一番檢查之后，終于在水泵處發(fā)現(xiàn)了水漬 。藍色的防凍液經(jīng)過高溫的發(fā)動機產(chǎn)生了凝結，現(xiàn)在已經(jīng)在發(fā)動機上面結晶了 。藍色的印記非常明顯，這里的位置唯一的漏水點就是水泵了 。我想一定是水泵的水封掛掉了，導致防凍液從水封處直接的滲漏到了發(fā)動機外殼上面 。
要想拆卸水泵必須先把防凍液放掉，水箱的下水管是一個不錯的位置 。
釋放出來的防凍液，狀態(tài)良好，應該是剛剛更換過不久 。寶馬的原廠防凍液是乙二醇，跟市面的紅色防凍液是一樣的成分，只是填色劑不一樣 。防凍液都是跟水進行一定比例的混合而成的，所以在應急的情況下，可以向發(fā)動機加入水來暫時緩解防凍液缺失引起的高溫 。但是乙二醇是一個神奇的物質，在濃度超過60%的時候，冰點就會上升 。說人話就是防凍液過濃，會導致抗低溫能力下降 。所以寶馬原廠的防凍液都是跟水進行混合比例添加的 。
拆卸水泵不是一件容易事，在發(fā)動機艙內部根本看不到它 。只有在車底會相對容易一些，在這個角度，我瞬間覺得MINI 的外形有點像宇宙飛船了~
拆卸水泵的麻煩事還不止這些，這不連舉升機都用上了 。因為必須要將上方的機爪膠拆掉，才有能將水泵拿出開 。機爪膠拆掉之后，發(fā)動機等于失去了支撐點 。發(fā)動機就會下沉，所以為了防止發(fā)動機下沉，必須要用舉升機將發(fā)動機向上頂住 。
在花費了我大約一個小時以后，這個水泵終于是被我拆下來了，圖中的這個小孔就是滲漏點了，這個小孔本來是水泵的觀察孔，里面可以直接的看到水封 。但是由于水封漏水，導致了防凍液直接從觀察孔滲漏了出來 。
這里就是水泵的安裝位置了，可想而知它的拆卸難度到底有多大 。我畫了一個白色的框框用來顯示水泵的位置 。N12的發(fā)動機水泵沒有采用任何的皮帶傳動裝置，而是采用的是漲緊輪進行摩擦傳遞動力，這樣可以做到更加的節(jié)省空間，降低維護成本 。但是對漲緊輪的要求比較高，畢竟工作環(huán)境更加的苛刻 。
新的水泵~
新的水泵屬于改進型了，由原來的工程塑料材質變成了鋁合金材質 。鋁合金材質有著更優(yōu)秀的應力表現(xiàn)，更長的使用周期 。觀察孔也有開放式改成了關閉式，整體性能得到了很大的提升 。
新的水泵上面帶有新的密封圈，這個密封圈也是經(jīng)常滲漏的點 。長期的高溫和高壓會導致這個密封圈變得角質化，也就是變硬了 。密封圈變硬就會失去密封性，防凍液就是這么滲漏的 。
這個密封圈雖然狀態(tài)還很好，但是已經(jīng)不能再繼續(xù)使用了 。密封系統(tǒng)就是這樣，拆卸了一次就不能再繼續(xù)使用 。對于密封系統(tǒng)來說，這是天生的弊端，一動不如一靜 。
新的水泵已經(jīng)安裝完畢，當然這個黃色是我故意涂黃的 。只是單純的為了突出水泵的安裝位置~
這張圖是發(fā)動機的整體圖，水泵就是安裝在箭頭處了 。這款N12B16的發(fā)動機早已經(jīng)被淘汰了，現(xiàn)在MINI采用了全新的B系列發(fā)動機 。B38/B48分別為1.5T和2.0T兩款渦輪增壓系列發(fā)動機，帶有更強勁的動力和更低的排放 。B38有一款頂級調教的發(fā)動機，達到了驚人的231匹馬力，扭矩更是達到了320牛米 。這對于一臺3缸我渦輪增壓發(fā)動機來說是十分的驚人了，幾乎成了這個排量里面的最強王者 。

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