對于很多即將上高中的同學(xué)來說，中考分?jǐn)?shù)的高低將直接決定自己能否上一個(gè)重點(diǎn)高中，甚至?xí)绊懳磥淼那巴?。
其實(shí)每到年中，車企也將會(huì)經(jīng)歷自己的“中考” 。隨著6月份汽車銷量相繼出爐，相信大家一定都迫切想知道，誰會(huì)成為“中考”狀元，誰會(huì)成為下滑最嚴(yán)重的車型 。今天車叔帶大家了解一下，SUV銷量榜排名第一的哈弗H6戰(zhàn)力如何 。
哈弗H6，相信大部分中國消費(fèi)者一定都聽說過它的傳說 。據(jù)了解，哈弗H6已經(jīng)累計(jì)97個(gè)月獲得中國汽車市場SUV月銷冠軍 。其實(shí)對于任何一位冠軍而言，想要突破自己再次提升的難度是非常大的，不過哈弗H6不僅做到了，還做得很好 。相比去年同期銷量增長61.5%，達(dá)到了196685臺，這個(gè)成績甚至比很多車企整體銷量還要高，足以見得該車型在中國汽車市場和消費(fèi)者心中的地位了 。那么哈弗H6有何過人之處？本期文章中，車叔就給大家好好講講 。
設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重同時(shí)質(zhì)感十足
相對于合資品牌SUV的外觀設(shè)計(jì)都相對保守平庸，第三代哈弗H6的外觀設(shè)計(jì)直接向長城汽車旗下的高端品牌魏派看齊，帶來了極高的質(zhì)感 。
外觀方面，第三代哈弗H6在外觀設(shè)計(jì)上相比老款車型更為年輕化，疊式前格柵配合造型犀利的LED前大燈，讓車頭看上去更加霸氣 。
側(cè)面來看，第三代哈弗H6采用了流暢的車身線條，特別是圓潤的腰線，給整車帶來更為飽滿的視覺效果 。尺寸方面，長寬高分別為4653*1886*1730 mm，軸距2738mm 。
車尾部分，第三代哈弗H6采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并且在內(nèi)部融入了LED光源進(jìn)行點(diǎn)綴，夜間點(diǎn)亮?xí)r極具辨識度 。同時(shí)，第三代哈弗H6還使用了隱藏式的排氣布局，整個(gè)車尾被烘托得更為簡潔，符合年輕消費(fèi)者的審美需求 。
某網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，在參與調(diào)查的車主中，有高達(dá)47.3%的車主表示對于第三代哈弗H6的外觀設(shè)計(jì)感到滿意 。并且基于檸檬平臺打造的第三代哈弗H6，相較老款車型在設(shè)計(jì)及工藝方面均有較大幅度提升，而得益于此，有 25.5% 的車主對于第三代哈弗H6的裝配工藝表示肯定 。
外觀設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重，同時(shí)還兼顧一定的高級感，車叔認(rèn)為第三代哈弗H6未戰(zhàn)已勝 。
內(nèi)飾豪華精致，科技配置同級領(lǐng)先
內(nèi)飾方面，第三代哈弗H6的用料相當(dāng)扎實(shí)，看得見的地方都使用了手感厚實(shí)的軟質(zhì)材料和皮革覆蓋，同時(shí)設(shè)計(jì)上也很有層次感，讓人一眼看上去就有種豪車的感覺 。
智能配置方面，第三代H6“任性”地部署了復(fù)合智慧引擎，包括定制語音、主動(dòng)交互、虛擬形象融合、娛樂/社交內(nèi)容云服務(wù)，并且還實(shí)現(xiàn)了三屏聯(lián)動(dòng)和遠(yuǎn)程交互/控制功能 。
多功能性層面，第三代哈弗H6的車機(jī)系統(tǒng)支持多種第三方App，如QQ音樂、愛奇藝視頻、喜馬拉雅FM等，極大地提升了整車可玩性 。
智能駕駛方面，第三代哈弗H6很克制地將輔助級別描述成超L2級自動(dòng)駕駛，依靠Mobileye新一代Q4視覺芯片，可實(shí)現(xiàn)自主路線循跡倒車、全場景AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、全速段ACC自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)泊車等多項(xiàng)功能 。
安全性方面，第三代哈弗H6全系標(biāo)配剎車輔助系統(tǒng)、防側(cè)翻系統(tǒng)、駕駛疲勞監(jiān)測、疲勞駕駛提示、低速緊急制動(dòng)、上坡輔助、陡坡緩降以及彎道制動(dòng)控制等多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng) 。
從數(shù)據(jù)中可以看出，第三代哈弗H6的外部及內(nèi)部配置表現(xiàn)均基本達(dá)到了車主預(yù)期，表示“非常滿意”的占比為9.1%，表示“滿意”的車主最多，達(dá)到了54.4%，僅有1.8%的車主明確表示“不滿意” 。
內(nèi)飾豪華感十足且配置更加豐富，這樣一款車，讓人如何拒絕呢？
提供多種動(dòng)力，四驅(qū)系統(tǒng)同級少有
既然是車，那么它的基本功能便是將人從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，所以動(dòng)力系統(tǒng)以及操控性就成為決定一款車行駛品質(zhì)的核心因素 。
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