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紅旗打的廣告是什么車(chē) 像紅旗一樣的車(chē)標(biāo)是什么車(chē)

云知道

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，以及自主品牌大浪淘沙式的淘汰賽持續(xù)進(jìn)行，目前自主品牌的市場(chǎng)格局可以說(shuō)相當(dāng)明顯，之前我們?cè)谙嚓P(guān)文章中曾經(jīng)提及，國(guó)內(nèi)自主品牌已經(jīng)形成了“3 3 3”格局，也就是一線品牌三家長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城，二線自主品牌奇瑞、比亞迪、上汽乘用車(chē)，新勢(shì)力三家蔚來(lái)、理想、小鵬 。但是在此格局之外，也有一些銷(xiāo)量雖然非常一般，但是依然背景深厚、“兵強(qiáng)馬壯”的存在，比如一汽奔騰和紅旗兩大品牌，尤其是奔騰品牌，盡管銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常一般，但是有一汽這棵大樹(shù)當(dāng)靠山，奔騰品牌至今依然沒(méi)有被淘汰，但是奔騰品牌最近多年在品牌層面，卻沒(méi)少“折騰”！
最近一段時(shí)間，我們看到一汽奔騰又要換車(chē)標(biāo)的消息，心中難免納悶，這不是兩三年前才改換了全新的“世界之窗”車(chē)標(biāo)，怎么又要換車(chē)標(biāo)，結(jié)果我們一看，這次一汽奔騰將“世界之窗”車(chē)標(biāo)從豎直變成橫直，在配色方面進(jìn)行了處理 。不過(guò)不得不說(shuō)，一汽奔騰這個(gè)新車(chē)標(biāo)相比于小米的新標(biāo)，改變幅度已經(jīng)算是很大了 。
【紅旗打的廣告是什么車(chē) 像紅旗一樣的車(chē)標(biāo)是什么車(chē)】一般情況下，一個(gè)品牌的車(chē)標(biāo)不會(huì)隨便改，我們看到去年至今有些品牌的車(chē)標(biāo)也進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，但是這些新的品牌標(biāo)志還是那種一眼就能看出“它是誰(shuí)”的類(lèi)型，比如長(zhǎng)安新黑白車(chē)標(biāo)、大眾黑白車(chē)標(biāo)、寶馬黑白車(chē)標(biāo)等 。但是奔騰車(chē)標(biāo)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，似乎每一次都是推倒重來(lái)，也毫無(wú)延續(xù)邏輯可言 。
我們印象深刻的第一代奔騰車(chē)標(biāo)是“紅旗”車(chē)標(biāo)，也就是那個(gè)橢圓形里面一個(gè)旗幟造型的LOGO，這是很多人對(duì)于奔騰車(chē)型最初的印象 。
而在搭載“紅旗”車(chē)標(biāo)的奔騰轎車(chē)正如日中天，很多消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)有所興趣的時(shí)候，2011年，一汽將奔騰的車(chē)標(biāo)換成了一汽集團(tuán)的“1”字型車(chē)標(biāo)，奔騰轎車(chē)也變成了奔騰B50，之后一汽奔騰的產(chǎn)品都采用了新的車(chē)標(biāo) 。
而到2018年，一汽奔騰將車(chē)標(biāo)換成了名為“世界之窗”的新造型，搭載在T系列SUV車(chē)型和B系列轎車(chē)產(chǎn)品上 。
實(shí)際上，最近兩年，一汽奔騰的整體市場(chǎng)表現(xiàn)是非?！皰暝钡?，主要體現(xiàn)在銷(xiāo)量和產(chǎn)品口碑方面 。就拿前四個(gè)月銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，一汽奔騰的銷(xiāo)量?jī)H為20305輛，這樣的銷(xiāo)量，甚至比不上一線自主品牌暢銷(xiāo)SUV的單月銷(xiāo)量！而奔騰T系列SUV車(chē)型銷(xiāo)量更是表現(xiàn)品牌，1—4月，T33車(chē)型銷(xiāo)量為1724輛；T55車(chē)型銷(xiāo)量為1942輛（3月上市）；奔騰T77車(chē)型銷(xiāo)量為3994輛；T99車(chē)型銷(xiāo)量為2842輛 ?？梢哉f(shuō)一汽奔騰品牌的銷(xiāo)量相當(dāng)一般，在二線品牌中也是相當(dāng)魚(yú)腩的存在！
除了銷(xiāo)量低迷之外，奔騰相關(guān)車(chē)型的投訴量也是相當(dāng)多的，別的平臺(tái)數(shù)據(jù)我們不是很清楚，就單從車(chē)質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，奔騰T77車(chē)型就存在很多宗投訴，主要的投訴事由變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、車(chē)身附件異響，各種小問(wèn)題五花八門(mén)，從投訴內(nèi)容來(lái)看，奔騰T77可以說(shuō)渾身都是毛病，而奔騰T77是一汽奔騰品牌銷(xiāo)量最好的車(chē)型 。
實(shí)際上，正如前文所述，2006年的奔騰轎車(chē)，也就是之后奔騰B50車(chē)型剛剛誕生的時(shí)候，起點(diǎn)是非常高的，尤其一汽和馬自達(dá)的合作關(guān)系，這款新車(chē)當(dāng)時(shí)就在馬自達(dá)6的基礎(chǔ)上進(jìn)行了研發(fā)，并且沿用了馬自達(dá)6的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，而且一汽在這款車(chē)上，順便糾正了之前國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6上暴露出來(lái)的一些問(wèn)題 。所以相比之下，奔騰轎車(chē)的市場(chǎng)反響和銷(xiāo)量表現(xiàn)都很不錯(cuò)，這可能也是之后一汽決定將奔騰從一款車(chē)升格為一個(gè)全新品牌的原因所在，可以說(shuō)當(dāng)時(shí)奔騰如日中天 。
但是現(xiàn)在的一汽奔騰品牌，在各方面都已經(jīng)落后于主流，除了銷(xiāo)量太差之外，可靠性、穩(wěn)定性表現(xiàn)也非常之差，前面我們通過(guò)投訴數(shù)據(jù)也進(jìn)行說(shuō)明！很顯然，一汽奔騰一直在做出努力和改變，只不過(guò)都集中在“皮毛”，也就是在一些無(wú)關(guān)產(chǎn)品核心的方面，比如在車(chē)內(nèi)加裝3D全息投影等設(shè)備，再就是不斷更換車(chē)標(biāo)，但是這些動(dòng)作能夠改變奔騰相關(guān)車(chē)型的可靠性、穩(wěn)定性以及核心技術(shù)嗎？并不是！奔騰的產(chǎn)品銷(xiāo)量不好，完全不能歸咎于品牌Logo不行，而是核心產(chǎn)品不行！

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