近些天，大虎悠正投入到一場關(guān)于汽車機械工業(yè)展的核心機械改造任務當中 。所以一邊改造發(fā)動機，一邊著手寫文章，挺累的 。不過車友對大虎悠的支持和理解，就是大虎悠繼續(xù)堅持的動力 。
話說前陣子一位車友來我“后臺”留言，詢問關(guān)于“老車選擇機油”的事情 。其實我留心了一下，這個話題在過去的2個月里，其實蠻多車主都問過大虎悠我 。既然如此，那干脆拿來作為典型教案分析吧，寫成文字，好讓更多車友看到 。
一臺跑車，冷車一腳油門
結(jié)果發(fā)動機原地燒毀
首先說一個故事 。這幾天我改造發(fā)動機的時候，某改裝車店的老板和我說起過一件事：一臺價格昂貴的跑車一腳地板油下去，發(fā)動機曲軸的軸瓦就燒了，發(fā)動機大修……而引發(fā)這件“慘案”的元兇并不是發(fā)動機質(zhì)量問題，也不“全是”駕駛者的問題，而是機油問題 。
機油是真油，品質(zhì)也沒問題，為啥最終的結(jié)果就指向了機油呢？原來，因為這臺跑車原廠規(guī)定使用的機油標號是0W-40，而車主因為某次臨時換油，非常著急的情況下沒找到0W-40，所以給這臺車灌入了5W-40……于是悲劇就開始了
從我們老百姓的角度來說，0W-40和5W-40使用起來其實沒那么大差距 。畢竟兩者“高溫黏度”指數(shù)都是40，而低溫情況下，0W可以在零下35度保持流動能力，5W可以在零下30度保持流動能力，乍看之下確實也沒啥 。
機油的“CCS指標”意義大
更換機油有講究
這臺跑車還是在南方地區(qū)，在上海 。照理說不該出現(xiàn)這樣的事故啊 。其實我們忽略了一件事：機油的低溫流動性（CCS指標） 。0W-40比起5W-40機油，CCS指標好的多，同樣的低溫溫度下兩者雖然都能保持流動，但是流動起來的阻力可是有明顯差距的！
那臺跑車原廠要求使用0W-40油，其實就是考慮到了這個因素 。因為發(fā)動機高級，所以非常精密，金屬部件的間隙很小，因此需要機油在低溫下（比如發(fā)動機剛啟動時）就擁有非常好的流動性 。車主臨時灌入了5W-40，啟動后直接一腳地板油，說難聽點，這和作死沒太大區(qū)別……
機油太黏了，流動差，跑車高檔發(fā)動機又非常精密，縫隙小 。機油無法第一時間填滿縫隙，最后就……因此在汽車行業(yè)里，一直有這么一個“通俗的經(jīng)驗”：汽車原廠要求使用5W系列機油的，那我們可以用0W系列去代替（因為低溫CCS性能更好）；反之原廠要求用0W機油的，咱就別冒險換5W了（當然低檔車沒這么多講究） 。
“老車”的判斷標準是什么？
啥樣的車才算“老車”？
以上是我們選擇機油的第一個原則 。那么“如果我的車是老車，我有沒有必要更改機油的標號呢”？——我們接著往下說 。很多車友總是擔心自己的愛車發(fā)動機潤滑保護不夠，所以一直想著“提升機油標號”，比如原廠要求使用0W-20，他們就想著試試0W-30 。
正如文章開頭時我提到的，我這里就來回答一下車友們 。首先，如果您的車不是“老年車”，那我們就無需更改機油的標號 。原廠要求用0W-20，我們就老老實實用0W-20就行 。一句話：汽車廠家在設(shè)計一款車的時候，經(jīng)歷了多少實驗、測定、極限考核？記住：汽車工程師永遠比我們更懂車！
那如果我們的車已經(jīng)進入“老齡化”階段了，又該怎么辦？這里首先我們確定一下什么是“老年車”：通常汽車行業(yè)里將行駛里程超過10萬公里以上的車稱之為“老年車” 。網(wǎng)上有文章稱“老年車建議使用更年抽到機油” 。這說法對么？
“老車”真的需要更黏的機油？
也許你一直都被誤導了！
其實任何事情我們都不能一概而論 。世界上沒有任何一臺車會和其他同款車“命運一樣” 。每一臺車的使用情況、加入的汽油品質(zhì)、行駛的路面品質(zhì)、駕駛者操作習慣……太多因素都會導致車輛進入“老年期”后，機械性能的差異 。
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