豐田亞洲龍方面，其動力在三車中最弱，當然它的加速性能以及給人的感受也是缺少些激情 。不過，豐田混合動力系統(tǒng)的特點就是平順 。轉(zhuǎn)向方面，亞洲龍方向并不算精準，但是屬于沉穩(wěn)的一類 。
懸架方面，三款車都采用了多連桿獨立后懸架 。別克全新君越的濾振表現(xiàn)會顯得優(yōu)秀，特別是經(jīng)過坑洼路面，懸架過濾掉多余的顛簸，車內(nèi)舒適性表現(xiàn)確實讓人感受深刻 。
大眾邁騰的懸架支撐在三款車中最強，彈跳感也是三款車中較為明顯 。盡管這一代車型在轉(zhuǎn)向方面缺少了德味，但是底盤表現(xiàn)還是挺吸引喜歡駕駛的人 。畢竟那種緊繃的感受，在這款車上依然能夠感受到 。
豐田亞洲龍的懸架表現(xiàn)也是比較出色，當然它并沒有它明顯的特點，就是那種典型日系車所透出的韌性，而且底盤表現(xiàn)相對其它兩款車較為輕盈 。
總結(jié)：
通過客觀分解式的橫評，別克全新君越在配置功能上的優(yōu)勢無疑是最明顯的一款車，可以說是越級表現(xiàn)了，有興趣的朋友更應該看看Avenir車型 。車事君認為其2.0T可變缸發(fā)動機“技藝了的”，也是近年來罕見的一款值得稱贊的高技術含量的發(fā)動機 。
大眾邁騰方面，它一直延續(xù)配置不太高的作風 。事實上，它整體的配置是夠用的，但是說到底盤舒適性、車內(nèi)舒適享受、動力技術含量等都相比其它兩款車遜色些 。
至于豐田亞洲龍，作為推出時間節(jié)點最遲的車型，理論上它的競爭力應該最強 。但經(jīng)過一番對比發(fā)現(xiàn)，它的優(yōu)勢不算特別明顯 。至少，高級感確實不太明顯，畢竟它與凱美瑞之間有太多的糾纏 。
這次的橫評到這里即將結(jié)束，至于選車的你，又會偏向于哪款車？
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