眾所周知，機油的具體標準體系，目前全世界通行的主要有2大體系，分別是：美國石油協(xié)會標準（API體系，簡稱“美標”）、歐盟汽車工程師協(xié)會標準（ACEA體系，簡稱“歐標”） 。除此之外，各家汽車主機廠（整車廠家）也有各自的機油標準 。
從道理上來講，汽車換機油時，最好優(yōu)先選擇符合汽車廠家自己的標準認定的機油 。打個比方：我們給大眾汽車換機油，那我們知道大眾公司自己就有一套“VW標準”，所以機油最好能符合大眾的“VW”標準，我們用起來才會比較放心 。
然而在汽修行業(yè)很多人都只管標號，不管級別的！比方說只知道5W-40標號，然后只要是全合成就OK了，但是至于這機油的級別到底如何，壓根都不懂！甚至這個知識很少會被媒體談及！所以今天就專門詳細剖析一次，供大家參考！
最好選用“符合汽車廠家認證”
的機油！我們以大眾品牌舉例詳解
目前汽車主機廠自己的機油認定體系有：大眾的VW標準、寶馬的longlife標準（LL標準）、通用的dexos標準、奔馳的MB標準、福特的M2C標準…當然還有一些不太常用的，比如法國PAS（雪鐵龍、標致、DS）的B71標準、雷諾的RN標致、保時捷標準等等……
那么：如果我們在買機油的時候，無法確定機油到底是否符合自己愛車原廠的“廠家認證體系”，那么我們又該如何正確的做出抉擇呢？——今天我們就來認真說一說這個讓很多車主頭疼的話題吧！首先我們要區(qū)分“國六A和國六A以前車型”、“國六b車型”（帶有“顆粒物捕捉器”和不帶），因為他們需要的機油是不同的 。
以保有量巨大的大眾車系在國內的情況來看，“國六A和國六A以前車型”原廠要求的機油標準基本都是VW50200/50500標準（民間俗稱“大眾502/505”標準）；而“國六b車型”則要求使用VW50800/50900標準（民間俗稱“大眾508/509”標準）的機油 。
國六B“新大眾”建議使用
VW508/509機油！單純C5并不推薦
其實大眾的機油標準，是參照歐標ACEA體系演化而來的 。咱們先來說說“大眾國六B油”：“大眾508/509”標準本身就是基于歐標C5級別而來的，是一個“低剪切”機油的標準，標號基本上都是0W-20為主 。
歐標C5和“大眾508/509”都是低灰分機油，這是專門為了國六B車型帶有“顆粒物捕捉器”而準備的機油 。使用低灰分機油，排氣管更不容易堵住 。從理化指標角度說，“大眾508/509”和歐標C5，無論是灰分、堿值、硫磷含量、剪切值…基本都差不多 。
但具體性能方面：潤滑保護性能、油泥預防、燃油經濟性、抗氧化長效性方面……“大眾508/509”吊打歐標C5！——基本上可以把“大眾508/509”看成是歐標C5的“升級版” ?！晕覀冋f國六B大眾新車選機油一定要仔細！嚴重建議大家選擇“大眾508/509”標準機油！——也就是說即使你找到一瓶歐標C5的機油，你自己認為“已經夠好”，但對于大眾來說，不好意思，這機油還差點意思！
“老大眾”建議用VW502/505機油！
但A3/B4機油也可以通用
但2019年7月之前的大眾汽車，基本上都是“國六A和國六A以前車型”，排氣管沒有“顆粒物捕捉器”，所以根據大眾廠家的規(guī)范，應該使用“大眾502/505”標準機油 。這是一個“高剪切”機油的標準，和我們熟知的歐標A3/B4屬于同一類，標號基本上都是5W-40為主，所以我們可以對比這2個標準 。
從理化指標角度說，“大眾502/505”和歐標A3/B4，無論是灰分、堿值、硫磷含量、剪切值…基本都是一樣的 。然后具體性能方面：活塞積碳預防、抗氧化長效性方面“大眾502/505”標準更嚴厲；而歐標A3/B4在潤滑保護方面要求更高！
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