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開標致408的都是什么人 標致408加什么機油最好

云知道

（本車為2014款1.8手動領先版）發動機代號為EC8
好了這回終于說到大家最關心的問題了，也是困擾了我很久的問題，就是這臺車的發動機燒機油問題，下面我來具體說說，
這臺車我基本上都是每8000公里做一次保養（說明書寫的7500公里），因為這樣湊個整也好記，但是問題來了，
我在大約8萬多公里的時候發現，這車要是放一天（因為限號），再次啟動以后，感覺開起來很別扭，而且冬天尤為明顯，然后發動機溫度上來以后就正常了，當時沒在意，持續了一段時間，在大概9萬6千公里的時候，我正開著車，現實屏顯示機油壓力不足，但是一閃而過，然后就是發動機報故障，來到修理廠一檢查，油尺都掛不上油了，完了，妥妥的燒機油，當時在他家買了桶原廠機油加進去后，又加了點機油添加劑，說再觀察觀察，其實后來才知道，要是發現燒機油現象后，這種都是徒勞的，至此我便隔幾天就看一下油尺，希望能有所緩解，但是如我前面所說，沒有用，越燒越厲害，一開始是3000公里1升，到后來2000，最后1000公里一升機油；
在這個過程中，我也使用了不少方法，例如往發動機里放添加劑，什么石墨烯啊什么號稱坦克上用的添加劑各種緩解燒機油的添加劑都用過，負責任的告訴大家，基本沒有作用，然后就是找維修站，想大修發動機，問了4s店說大修發動機1萬塊錢，還的等半個月，其他的維修店大都在5000-7000左右，我覺得有點貴，主要是怕修不好錢白花，想賣車時販子一看發動機動過還影響價格，猶豫了很久，到后來我換了嘉實多的磁護5w40機油，想著粘度高點是不是會緩解一下，后來發現也不行，最后經朋友介紹，到了一家維修店，他說他之前修過標致燒機油的車但是是1.6t的，說換活塞環氣門油封就行，2千多塊錢，后來我就在他家修了，這時車的公里數是10萬9千公里，修好后加的磁護5w40機油，跑了2000公里，發現還是燒，只不過是3000公里1升，比原來好點，后來我又換成了長城0w40 機油，到現在11萬9千公里，我觀察還是有消耗，但是很少了，基本5000多公里不到半升，我認為這樣基本就算正常的消耗了，下面說主要的，我對這車發動機燒機油原因的判斷（個人觀點）；
首先第一，我在燒機油前一直用的是標致原廠5w30機油，就是這款
每8000公里一換說明書要求7500，8萬公里后發現冷啟動發動機工作異常，沒過多長時間就發現有燒機油現象，所以我判斷，這個原廠機油質量應該沒有問題，但是其性能達不到7500公里換油的周期，我估計在4-5千公里就要換，所以公里數多了以后機油衰減造成積碳增加堵了活塞環，活塞環刮機油能力下降，造成燒機油，也加快了氣門油封的老化；
【開標致408的都是什么人 標致408加什么機油最好】其二，我發現，每次把機油加到尺上限的時候，燒機油的速度就很快，當機油到中間的時候燒機油的速度就會下降，大家注意看這個機油尺，
所以我判斷，機油過多，曲軸會接觸到多的機油，轉動的時候會攪動機油，造成機油溫度上升并形成氣泡，再加上這款機油本身抗消耗的能力就不強，更加速了機油的衰減，然后就是積碳堵活塞環，燒機油；
而每次保養的時候，我估計咱們大多數車主都沒有注意到加機油的量，（反正在燒機油前我是沒注意）一般都是一下把一桶4升的都加進去了，這就是為什么大多數車主反映這車到9-10萬公里的時候就燒機油，我估計就是這2個原因，
所以針對這個情況，我給大家幾個建議，第一，有能力的話，咱買點好的機油，注意一定在官方旗艦店買，別在某東自營店，買時大家一定注意幾個參數，（1）汽油的粘度，原廠說是5w30，我覺得要是車子用時間長了或者有輕微燒機油現象，就換5w40的，（2）機油的蒸發損失，這個數越小越好，一般7-8就行，（3）高溫高剪切粘度（HTHS），通俗講就是在高溫狀態下，油不稀，從而對發動機形成有效的保護，這個數最好大于3.5；當然還有其他的很多參數，不過我認為這幾個對咱比較重要；第二，每次保養換機油的時候一定注意別加過多的機油，加到油尺中間稍微偏上點就行，我估計也就是3.3升左右；

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