值得注意的是 ， 全新一代奇駿是繼天籟以后 ， 日產的第二款采用可變壓縮比發(fā)動機車型 ， 這也是日產首次推出1.5L排量的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機（發(fā)動機代號為KR15） ， 據聞這個1.5T可變壓縮比發(fā)動機前期仍是以進口的方式引入 ， 而國內鄭州的生產線仍在建設當中 ， 相信不日之后也將會變?yōu)閲a 。目前這套1.5T動力系統(tǒng)將率先在中國投放的 ， 在北美市場未來也會相繼投放使用 。
4.第二代4×4-i智能全模式四驅系統(tǒng)
全新一代奇駿的第二代4×4-i智能全模式四驅相當給力 ， 通過位于換擋桿后方的駕駛模式選擇旋鈕可以讓駕駛者根據各類路面情況自由調節(jié)車輛狀態(tài) ， 確保行車安全性 。如果是一些難度較大的越野路段 ， 車輛裝備的B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng) ， 以及212毫米超高離地間隙可以幫助車輛輕松應對 。
總結
【奇駿2018款有什么顏色 奇駿2018款豪華版的價格】全新一代日產奇駿的到來 ， 相信國內的一眾SUV對手都如坐針氈 ， 光是這次CMF-C/D平臺的投入 ， 日產就累計投入了190億人民幣 ， 開發(fā)周期超過了5年 ， 耗時和耗資就足以打破以往任何一次研發(fā)的記錄 ， 傾注的心血之高令人咋舌 。無論從V-Motion3.0設計語言、NissanConnect超智聯(lián)2.0車機、第二代4×4-i智能全模式四驅系統(tǒng)、VC-Turbo超變擎發(fā)動機等多項技術 ， 都看得出日產都已經卯足了勁 ， 準備在同級別SUV中掀起腥風血雨 。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）
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