與前代發(fā)動(dòng)機(jī)相比 ， 燃燒過(guò)程的進(jìn)一步優(yōu)化 ， 排放方面取得了實(shí)質(zhì)性的改善 ， 結(jié)合優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)和催化器 ， 電動(dòng)廢氣旁通閥執(zhí)行器的介入和預(yù)熱策略的改進(jìn) ， 嚴(yán)格的排放法規(guī)（歐洲6 ， ULEV ， SULEV）都能達(dá)到要求 ， 無(wú)需修改發(fā)動(dòng)機(jī)硬件 。
在新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上使用水冷歧管 ， 還可以大幅度降排氣催化器的熱應(yīng)力 ， 大大降低了催化器的老化 。
總結(jié)：
隨著新的三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的上市 ， 寶馬開(kāi)始了一個(gè)全新的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)系列 。
除了寶馬TwinPower渦輪增壓技術(shù)、直噴式、全可變氣門和排氣渦輪增壓器外 ， 還引入了全新的其他技術(shù) 。
新寶馬i8跑車將引入了功率為170kw的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)版本
未來(lái)三缸機(jī)是一種趨勢(shì) 。除非淘汰傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。
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