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美孚一號(hào)易建聯(lián)開的什么車 一般車用美孚0w40跑多少公里

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探索汽車維保行業(yè)新生態(tài) ， 美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)踩在了新一輪風(fēng)口上 。
（文/柴小娜）
“今天你去買一輛新車 ， 銷售顧問會(huì)操著標(biāo)準(zhǔn)的話術(shù) ， 問你要不要貼個(gè)膜 ， 要不要鋪上全車腳墊 ， 或者添置一個(gè)行車記錄儀 ， 升級(jí)一下內(nèi)飾和音響……這些周邊產(chǎn)品如果是4S店自行采購的話 ， 利潤就沒底了 ， 價(jià)值幾千元的裝潢能賣出上萬的價(jià)格 。消費(fèi)者無法拒絕 ， 因?yàn)橐话闱闆r裝潢和車是捆綁銷售的 ?！保ㄟ@是來自日前吳曉波頻道《新能源車和燃油車相爭, 4S店卻先倒下了？》一文中的描述 。）
【美孚一號(hào)易建聯(lián)開的什么車 一般車用美孚0w40跑多少公里】除了新車裝潢 ， 售后維修保養(yǎng)是4S店第二大賺錢項(xiàng)目 ， 其中有工時(shí)費(fèi) ， 有更換零部件費(fèi)用 ， 毛利率高達(dá)30%至50% 。而如果你開著一輛中高檔轎車的話 ， 一旦某些零部件損壞 ， 拿去4S店維修 ， 價(jià)格甚至是街邊修車鋪的十倍 。而你要將車隨意開到路邊的小店 ， 又擔(dān)心價(jià)格不透明 ， 零部件質(zhì)量不佳等 。
同時(shí) ， 汽車后市場的兩組公開數(shù)據(jù)同樣引人注目：今年一季度門店轉(zhuǎn)讓數(shù)量為5000家左右；超6成維保門店五月份營收、利潤雙雙出現(xiàn)下滑 。
基于這樣的現(xiàn)狀 ， 行業(yè)已經(jīng)到了亟待需要改變的時(shí)候 。“消費(fèi)者對獨(dú)立汽修廠和保養(yǎng)店的不信任 ， 是我們看到的行業(yè)最大痛點(diǎn) 。”孚創(chuàng)總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)這樣說道 。
破局行業(yè)困境
在面對“配件質(zhì)量參差、價(jià)格不透明、服務(wù)水平低、售后不完善”的行業(yè)難題以及仍舊處于“散、小、弱”階段的門店現(xiàn)狀 ， 美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)在去年7月應(yīng)運(yùn)而生 。
一方面 ， 受新冠疫情、新車銷量下滑等因素影響 ， 曾經(jīng)高歌猛進(jìn)的汽車后市場增速收窄；另一方面 ， 從長期來看 ， 中國萬億級(jí)的汽車后市場 ， 仍有較大的發(fā)展空間 ， 不斷地吸引著眾多有實(shí)力的玩家紛紛入局 ， 導(dǎo)致行業(yè)競爭日益加劇 。
基于這一行業(yè)現(xiàn)狀 ， 曾紅衛(wèi)認(rèn)為 ， 過去的半年時(shí)間里 ， 汽車維保行業(yè)正在發(fā)生著巨大的轉(zhuǎn)變 ， 而不少中小門店的日子并不好過 。她強(qiáng)調(diào)：“只有退潮了才知道誰在裸泳 ， 只有破浪才能證明誰在奮勇前進(jìn) ?！?br /> 探索汽車維保行業(yè)新生態(tài) ， 美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)踩在了新一輪風(fēng)口上 。
“得人心者得市場”
365天說長不長 ， 說短不短 ， 經(jīng)過一年時(shí)間的苦練內(nèi)功 ， 7月29日 ， 美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)品牌煥新周年活動(dòng)在上海舉行 ， 孚創(chuàng)總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)用 “吾家有子初長成”來形容一年來取得的成績 。
2020年7月 ， 美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)發(fā)布全新品牌 ， 與供應(yīng)鏈伙伴簽約合作意向 ， 首批臻選店落戶深圳；三個(gè)月后推出臻選服務(wù)體系 ， 上海自營店開業(yè)；12月 ， 舉辦全國性的技師大賽 ， 助力服務(wù)體系標(biāo)準(zhǔn)化落地 。
“得人心者得市場 ?！?br /> 美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)經(jīng)過一年的用心經(jīng)營 ， 截止今年6月底 ， 共有在網(wǎng)臻選店、認(rèn)證店、合作店總計(jì)超3.3萬家 ， 已覆蓋370余個(gè)市級(jí)行政單位 。而在線上 ， 接入線上商城門店的數(shù)量已經(jīng)超過1000家 。
今年以來 ， 美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)的增長速度還在加快：相比去年年底 ， 最新的線上注冊用戶數(shù)已實(shí)現(xiàn)翻倍 ， 線上訂單量增長近3倍 ， 在線商城的交易額增長3倍 ， 線上獲客成本降低近30% 。
這些數(shù)字中 ， 千萬不要小看“線上獲客成本降低近30%” ， 在當(dāng)下的獲客生態(tài)中 ， 眾所周知 ， 獲客成本高企是行業(yè)面臨的共同難題 ， 降低近30%意味著美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)正在開啟與用戶共同高速成長的時(shí)代 ， 這也為美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)未來的“開疆拓土”打下了良好的基礎(chǔ) 。
自然 ， 速度的背后 ， 并非短期流量傾斜帶來的曇花一現(xiàn) ， 要“速度”的同時(shí)并未降低“品質(zhì)” 。一年來 ， 根據(jù)客服中心調(diào)研 ， 美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)線上線下整體的用戶滿意度達(dá)到99% 。

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