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日產(chǎn)vq25用什么機(jī)油 vq25hr發(fā)動機(jī)用什么機(jī)油

云知道

上回我們簡單介紹了本田六缸機(jī)的歷史，就有不少網(wǎng)友在留言區(qū)評論說，在日本車廠里面，V6發(fā)動機(jī)造得最好的是日產(chǎn)，本田在它面前都要叫聲哥 。那么，日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動機(jī)到底厲害在哪呢？如今為何又接近絕跡了呢？
DE系列 風(fēng)光無限的90年代
在九十年代，先不論日產(chǎn)的六缸機(jī)造得如何，單是從系列數(shù)量上，就已經(jīng)能說明不少問題了 。直列六缸有RB和RD系列，V型六缸有VG系列、VE系列和VQ系列 。甚至在V型八缸和柴油機(jī)方面，日產(chǎn)也有涉足 。相對于當(dāng)時的本田來說，日產(chǎn)的規(guī)模可以說是非常大了，至于為什么現(xiàn)在會變成這樣，我們下回分說 。
最初的VQ系列發(fā)動機(jī)是用于代替老舊的VG系列發(fā)動機(jī)，與RB系列的鐵鑄中缸不同，VQ系列大面積使用了鋁合金材料，以每缸四氣門的布局設(shè)計了一系列排量的發(fā)動機(jī)，排量囊括了從2.0L到3.7L各種各樣的排量 。甚至在氣缸蓋這些位置，日產(chǎn)在當(dāng)時也使用了鋁合金的材料打造 。
VQ系列最初登場于1994年，推出了三款發(fā)動機(jī)，分別是VQ20DE、VQ25DE和VQ30DE，排量就是發(fā)動機(jī)型號里的那串?dāng)?shù)字，視乎對應(yīng)車型的調(diào)校不同，輸出大概分別是150馬力、190馬力和220馬力 。這三款發(fā)動機(jī)都在當(dāng)時的日產(chǎn)風(fēng)度（A32）上提供選擇 。
VQ20DE和VQ25DE的設(shè)計相似，雖然沒有比較高的技術(shù)搭載于其身上，但是它們的輸出都還不錯 。20多年前的2.0L發(fā)動機(jī)能做到150馬力的輸出，和現(xiàn)在昂克賽拉的輸出差不多，已經(jīng)算很厲害了 。而經(jīng)典的VQ25DE更是被日產(chǎn)一直用在天籟上直到了2012年，這臺發(fā)動機(jī)也基本上是國內(nèi)最為熟悉的一臺日產(chǎn)V6發(fā)動機(jī) 。
VQ30DE是VQ系列里的明星型號之一，獲得1995年至2001年期間的“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號，后期型號的輸出經(jīng)調(diào)校更是達(dá)到了230馬力 。VQ30DE采用60度V型夾角設(shè)計，使用了當(dāng)時領(lǐng)先的DOHC頂置雙凸輪軸設(shè)計，24氣門結(jié)構(gòu)，缸徑和沖程分別為93mm、73.3mm，是典型的短沖程高轉(zhuǎn)速設(shè)計 。
VQ30DE還有三個衍生型號，分別是針對日本和中東市場、擁有雙進(jìn)氣歧管的VQ30DE-K，VQ30DE的渦輪增壓版本VQ30DET，還有日產(chǎn)用于賽車場上的VQ30DETT，輸出高達(dá)480馬力，搭載于Super GT上的350Z和GTR戰(zhàn)車上 。
在踏入千禧年以后，日產(chǎn)再追加了三種排量的新發(fā)動機(jī)，分別是VQ23DE、VQ35DE和VQ40DE 。VQ23DE大家應(yīng)該不陌生，在國內(nèi)早期的國產(chǎn)天籟上被廣泛搭載 。VQ35DE大家對它應(yīng)該也有印象，在2011年前的天籟頂配型號上都可以看到它的身影 。
VQ35DE并不是VQ30DE經(jīng)過簡單擴(kuò)缸而來，它的缸體經(jīng)過了重新設(shè)計，缸徑和沖程分別為95.5mm、81.4mm，壓縮比10.3:1，與偏向高轉(zhuǎn)速的VQ30DE相比，較為中規(guī)中矩的缸徑?jīng)_程比例改善了發(fā)動機(jī)中轉(zhuǎn)速性能表現(xiàn) 。VQ35DE最大特點(diǎn)就是可塑性高，適用范圍廣且容易改裝 。無論在性能取向的跑車350Z亦或偏重舒適天籟上你都能找到它的身影 。
VQ35DE搭載了日產(chǎn)最新的CVTCS連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部大量使用了價格高昂的鍛造材料，例如鍛造的連桿，經(jīng)過一體成型精加工的曲軸 。以及還有日產(chǎn)最新的尼龍進(jìn)氣歧管技術(shù)，低摩擦的鉬涂層活塞，高流量進(jìn)氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等 。憑借這些技術(shù)，VQ35DE連續(xù)獲得2002年至2007年的沃德十佳發(fā)動機(jī)，時隔多年，在2016年再獲一次該殊榮 。
DD系列 直噴年代
日產(chǎn)并沒有因為連獲沃德十佳發(fā)動機(jī)而沾沾自喜，停步不前，反而對VQ系列繼續(xù)強(qiáng)化 。在1997年，日產(chǎn)嘗試在VQ系列發(fā)動機(jī)上加入被稱為NEO-Di技術(shù)的燃油直噴技術(shù)，還有由電動機(jī)控制的eVTC電動連續(xù)可變氣門正時技術(shù) 。以VQ25為例，加入直噴技術(shù)后的動力輸出可以達(dá)到210馬力，較普通電噴版本提高了20馬力 。
VQ系列中還有VQ30和VQ35都加入了直噴系統(tǒng)，只是這些發(fā)動機(jī)都基本和國內(nèi)無緣 。雖然2017款的英菲尼迪QX60會搭載該發(fā)動機(jī)，但鑒于目前日產(chǎn)對國內(nèi)市場的熱情及重視程度，應(yīng)該是不大可能會引入這臺發(fā)動機(jī)的 。

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