補胎我們肯定多多少少都經(jīng)歷過，同樣是輪胎上的事，這個動平衡和四輪定位，即使我們沒有接觸過，可也一定聽說過.那同樣是調(diào)整輪胎，動平衡和四輪定位都是做什么的呢？我們有沒有必要做？多久做一次呢？
首先，咱們先來說說動平衡，它是輪胎和輪轂在高速旋轉(zhuǎn)的時候，產(chǎn)生離心力，由于配重不同，會導(dǎo)致輪胎的震動，影響到車身也會跟著震動，在低速的情況下可能感覺并不是太明顯，而當(dāng)車速達(dá)到一個臨界值，比如，70、80公里每小時的時候，車身就會發(fā)生共振現(xiàn)象，這就是我們說的不平衡的狀態(tài) 。
那為了讓輪胎和輪轂的旋轉(zhuǎn)能平穩(wěn)的運行，就得讓每個位置的重量均等，但是輪胎和輪轂生產(chǎn)的時候，不可能完全均勻，就需要我們做動平衡，通過增加配重塊的方式調(diào)整配重，這樣車輪系統(tǒng)就能回到一個正常的，旋轉(zhuǎn)起來后重量均衡的狀態(tài)了 。
那什么時候需要做動平衡呢？其實新車出廠的時候，是已經(jīng)做過動平衡的，但是我們經(jīng)常走走爛路，很可能輪轂被磕破了，輪胎被蹭掉一層，這樣久而久之，就變得不平衡了，這個時候最好要做一下動平衡 。
另外，在我們大多數(shù)補胎都會給我們把輪胎從輪轂上扒下來，一般正規(guī)的流程，只要是這種扒過輪胎的，都要做動平衡；另外，還有換過輪胎、換過輪轂，安裝了這種內(nèi)置和外置的胎壓監(jiān)測；理論上都是要做的 。
那四輪定位其實就更復(fù)雜一些了，四輪定位并不是關(guān)于配重的問題，而是關(guān)于角度的問題 。因為，汽車輪胎為了保證能走直線、過彎路和載重，輪胎與懸掛和轉(zhuǎn)向之間都存在一定的角度關(guān)系，這種關(guān)系不能有絲毫的偏差，否則就容易出現(xiàn)輪胎偏磨、影響其他部件的壽命，咱們開車的體驗也會受到影響 。
所以，我們換輪胎、輪轂一般不會影響到輪胎的角度，一般沒必要做 。但是，發(fā)現(xiàn)輪胎吃胎嚴(yán)重，開高速跑偏，方向回正困難的情況下，就要趕緊去做做四輪定位了；另外，如果維修過汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也要去做一做四輪定位 。
做四輪定位算是比較大的一種汽車維修方面的問題了，而且價格也都不便宜，最便宜的也得幾百塊錢，貴點的上千元都是有的，還要看是什么品牌的車子等等 。
而做動平衡的價格就親民很多了，十幾塊錢的也有，幾十塊錢的也有，最多也不會超過100塊錢，甚至，有些正規(guī)的店，在補完胎后，還能給免費做動平衡 。
其實，也并不是錢多錢少的問題；動平衡做的會多一些；而四輪定位就不要又隨便亂做了，真的遇到了問題再做，否則就是既浪費錢，還沒多大作用 。
咱們輪胎可以說是最重要的一個部件了，平時的保養(yǎng)和購買也是要更加慎重，像咱們市場上能叫得上名字的這些國際大品牌的輪胎，他們都有哪些優(yōu)勢呢？我們應(yīng)該選哪家牌子的輪胎呢？還有我們輪胎被扎了，補胎到底選那種補胎工藝更安全可靠呢？
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