上一篇我對(duì)比了2GR和VQ37,其中我提到變速箱齒比是非常影響加速的一個(gè)指標(biāo),然后有一個(gè)網(wǎng)友開始和我討論,他的意思是,齒比對(duì)加速影響不大,對(duì)加速影響大的是換擋邏輯,換擋速度 。
我們分開來說,首先齒比對(duì)加速影響大不大,這個(gè)當(dāng)然大,認(rèn)為加速齒比對(duì)加速影響不大的,可以拿兩臺(tái)一模一樣的車,一臺(tái)用一檔起步,一臺(tái)用二檔起步,比一下0104看看到底差距大不大 。對(duì)任何車而言全油門一檔換入二檔后明顯爆發(fā)力弱了很多,就是因?yàn)槎n齒比變小所致 。
接下來我們說說換擋邏輯和換擋速度的問題 。我認(rèn)為,換擋邏輯只對(duì)日常駕駛有影響,比如你40碼一腳油門下去到底是降一檔還是兩檔 。至于全油門,所有自動(dòng)擋的車都是逼近紅線換擋,所以不存在換擋邏輯的問題 。
換擋速度當(dāng)然對(duì)加速有影響,但是影響不會(huì)很大,具體來說,一個(gè)變速箱200ms換擋時(shí)間,一個(gè)變速箱400ms換擋時(shí)間,這點(diǎn)差別一般人是很難感知的,而且,在實(shí)際加速過程中,你比別人換擋時(shí)間長,只是意味著動(dòng)力銜接的時(shí)間變長而已,這多出來的200ms你的車仍然在跑,只是沒有動(dòng)力加持 。
而且民用車發(fā)展到今天,換擋速度已經(jīng)很快了,即便時(shí)間有差異,差別也微乎其微 。
【銳志18寸配什么輪胎 08款銳志輪胎標(biāo)準(zhǔn)尺寸】很多人可能就要問了,你這說法有沒有證據(jù)?我還真有證據(jù) 。
大家都說技術(shù)落后有三舊,銳志C5老馬六,我們不妨就用老掉牙的銳志來和其他車比一下看看 。
之前我提到過,深圳三車01PK 銳志勝過阿特茲和思鉑睿,我們拿銳志和阿特茲來對(duì)比,最有說服力 。
銳志馬力193,扭矩236,阿特茲馬力192,扭矩252,銳志馬力大1P,但是扭矩小了16 。整體參數(shù)阿特茲勝出 。
車重方面,老阿特茲最重為1497KG(新阿特茲變重了,據(jù)說動(dòng)力也變?nèi)趿?,就不拿萊說,我提到的銳志和阿特茲PK都是老阿特茲出場(chǎng)),銳志18寸的1580KG 。比老阿特茲重了83KG 。
輪轂方面,阿特茲19寸225,銳志18寸235,阿特茲輪轂大點(diǎn),轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大點(diǎn),銳志輪轂小點(diǎn),但輪胎更寬,輪胎滾阻大點(diǎn),基本打平 。
傳統(tǒng)方面,阿特茲前驅(qū),銳志后驅(qū),銳志多一根傳動(dòng)軸浪費(fèi)一部分動(dòng)力 。
變速箱:齒比都差不多,但是據(jù)說阿特茲是民用級(jí)最快的6AT,而銳志是老掉牙的6AT,換擋慢邏輯差(很多人都這么說) 。
這么看來,阿特茲01 04都應(yīng)該完爆銳志才是 。很遺憾,阿特茲01 04都無法勝過銳志,具體的可以看一下我10月14日發(fā)布的《對(duì)比一下銳志2.5和阿特茲2.5的動(dòng)力水平》 。
基于上述事實(shí),我認(rèn)為,無法證明阿特茲的6AT比銳志的6AT更具加速優(yōu)勢(shì) 。
除此之外,我還找到了當(dāng)年唐鋼銳志3.5和原廠328i比加速的視頻,目測(cè)地板油04銳志3.5快于328i至少兩個(gè)車身,如果彈射拉開距離可能更大 。
并且從前端開始328i就被拉開,中后段是被慢慢拉開距離,完全沒有趕上的意思 。
我在之家論壇找到了銳志車主“大腳XXX”的原貼《嶄新時(shí)代:銳志搪缸3.5點(diǎn)火成功!270匹馬力350(N·m)橫空出世!》,大家有興趣可以去看看,按照他的說法,唐鋼3.5銳志為270匹馬力,350牛米 。
實(shí)際上這一數(shù)據(jù)在銳志論壇上眾說紛紜,但大部分認(rèn)為馬力值應(yīng)該是在270到280之間的水平,不可能太高,因?yàn)殓M缸銳志3.5和2GR銳志的加速差距還是比較明顯的 。
而且大腳的銳志幾乎就只改了動(dòng)力,沒改輕量化輪轂,所以比較有參考價(jià)值 。
328i的數(shù)據(jù)我也查了一下,扭矩350,但是呢,馬力只有245,其實(shí)熟悉寶馬的人應(yīng)該知道,這并非發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)功率,那么他的實(shí)際功率是多少呢?愛卡上早年有人指出,應(yīng)該是273 。這么一來,很接近唐鋼銳志3.5的數(shù)據(jù),那么實(shí)際跑起來呢?04兩個(gè)車身的差距還是蠻大了 。
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