值得一說的是 ， 這套座椅不僅能有效地支撐起人體的各個部位 ， 并且還支持氣動調(diào)節(jié)側(cè)向包裹 ， 不論什么樣的身材 ， 都能在這套座椅上找到合適且舒適的乘坐姿勢 。
除了能滿足激烈駕駛的需求并且保護(hù)脊柱健康外 ， 這套座椅的豪華感也十分出色 。在座椅用料方面 ， 其采用了豪華的真皮材質(zhì) ， 搭配座椅加熱/通風(fēng)以及座椅按摩等功能 ， 乘坐時的豪華感與舒適感進(jìn)一步增強 。無論是冬季夏季 ， 還是長時間駕車 ， 駕駛者都能在這套座椅上緩解旅途的疲憊 。
強悍的機械素質(zhì) ， 才能滿足高質(zhì)量出行需求
跑山、下賽道、城市代步、長途旅行 ， 這些用車場景 ， 是當(dāng)代年輕人普遍需要面對的出行場景 。如何讓這些出行場景的質(zhì)量更高一些？除了豐富的配置、高品質(zhì)座艙外 ， 其實也更需要機械素質(zhì)的提升 。那么 ， 從發(fā)動機到變速箱 ， 再到底盤 ， 君威GS又交出了怎樣的答卷呢？
首先 ， 在動力性能方面 ， 君威GS搭載了來自于通用第八代Ecotec驅(qū)動陣列的2.0T可變缸發(fā)動機 。這臺發(fā)動機擁有237匹馬力、350牛·米扭矩的動力儲備 。搭配“九頭蛇”9AT變速箱 ， 能通過強悍的動力儲備、高效的換擋策略 ， 讓君威GS的零百加速跑進(jìn)7.1秒內(nèi) ， 這個水平幾乎達(dá)到了四五十萬寶馬五系的水平 。
除了加速快之外 ， 君威GS的剎車功底更是了得 。得益于Brembo定制的四活塞剎車卡鉗 ， 其100-0Km/h的制動距離甚至不到37米 ， 足以媲美四五十萬級別的性能車 ， 配合別克專利的通風(fēng)剎車盤、自動清潔剎車盤等技術(shù) ， 君威GS的剎車抗熱衰減性能也更加出色 ， 長時間跑賽道、長時間下山也不會有明顯的熱衰減發(fā)生 。
在底盤方面 ， 君威GS可以說兼顧了運動與舒適的雙重需求 。這輛車配備了CDC全時液力避震系統(tǒng) ， 配合多種模式選擇 ， 其底盤懸架可以在高濾震性能與高支撐性能之間自由切換 。在激烈駕駛時 ， 底盤支撐性更加硬朗 ， 提供更快的過彎速度；而在長途出行和日常代步等工況下 ， 君威GS的底盤顯得更加柔韌 ， 提升了車內(nèi)的舒適性 。
結(jié)束語：
不難看出 ， 所謂的“人類高質(zhì)量座駕” ， 其實并非只是某一點的出類拔萃 。就像君威GS一樣 ， 從設(shè)計帶來的氣質(zhì) ， 再到座艙內(nèi)的品質(zhì)以及機械性能 ， 幾乎都觸碰到了同價位的天花板位置 。而這種“樣樣都有、面面都優(yōu)”的座駕 ， 確實無愧于“高質(zhì)量座駕”的稱號 。
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