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飛度改儀表有什么危險(xiǎn) 飛度改rs儀表盤

云知道

雖然第三代Honda Fit已上市幾年，但不代表外型利落的二代Fit沒有人在玩，就像這部來自臺(tái)灣的黃色二代Fit，不只外觀套件全數(shù)Spoon化，動(dòng)力系統(tǒng)還外掛渦輪增加，變速箱也更換為日規(guī)RS六速手排，改造幅度堪稱是全臺(tái)灣之最 。
六速手排超難搞
擋火墻上的離合器油壺的固定座，在左右駕車上并不一樣，需找左駕版的油壺來用，而離合器踏板的固定位置只有鈑金形狀沒有預(yù)留孔，要想辦法克服 。
在2008年底上市的二代Honda Fit，原廠代號(hào)為GE，搭載的1.5升SOHCi-VTEC引擎，最大輸出可達(dá)120hp/6600rpm、14.8kgm/4800rpm，其變速系統(tǒng)采用便利性為主的五速自排變速箱，其中VTi-S頂級(jí)車型將配備有方向盤換檔撥片裝置，可提高不少駕駛樂趣，不過對(duì)于重度玩家來說，自排變速箱總是少了許多完全掌控汽車的感覺，因此過去在臺(tái)灣也曾看過不少移植手排變速箱的Fit實(shí)裝車 。
移植六速手排變速箱的難度，除了只有日規(guī)RS車型有六速手排，使得套件取得不易外，線組與電腦的差異排除也是關(guān)鍵 。
二代Fit可以使用的手排變速箱，主要可分成五速手排與希有的六速手排兩種，前者變速箱本體取得容易，可從大陸方面或泰國、菲律賓等國家買到完整的套件，移植的難度也比較低，因此過去筆者接觸的手排Fit都是五速手排，從未看過六速手排的案例，直到現(xiàn)在 。
中尾段排氣管采用Spoon推出的制品，全直通的設(shè)定，排氣聲浪相當(dāng)霸氣，與亮眼的外型相呼應(yīng) 。
據(jù)為這部車操刀改裝的均韋自動(dòng)車掌門人-徐鑫達(dá)表示，搭載六速手排的二代Fit，只有日規(guī)版的RS車型才有，這車販?zhǔn)鄣臄?shù)量不多，因此六速手排不易取得，且改裝難度也比五速困難許多，包含ECU供油電腦、車內(nèi)線組、排檔機(jī)構(gòu)、離合器油壺、離合器總/分泵與傳動(dòng)軸等，都與自排或五速手排車型大不相同，加上過去國內(nèi)移植過六速手排的案例實(shí)在少，因此當(dāng)初為了實(shí)現(xiàn)車主的改裝計(jì)劃，可是花費(fèi)不少時(shí)間摸索，加上尋找合適的材料等，大約用了半年以上的時(shí)間才敢開始動(dòng)手施工 。
打開引擎室最容易被吸引到的是紅色的搖臂蓋，不過真正要注意的是外掛渦輪增壓系統(tǒng) 日規(guī)RS六速手排變速箱的改造 。
外掛TD-04渦輪增壓，搭配Apaptronic改裝電腦
這部來自澳大利亞的Adaptronic全取代型改裝電腦，擁有相當(dāng)細(xì)膩的供油 點(diǎn)火的調(diào)校功能，應(yīng)付這部外掛渦輪的Fit綽綽有余，目前原廠ECU只負(fù)責(zé)儀表、冷氣、電子節(jié)氣門等系統(tǒng)的作動(dòng)，其余都交給Adaptronic 。
透過D-Box實(shí)測(cè)，這部外掛渦輪 六速手排的二代Fit，在平坦路面加上98汽油的條線下，0-100km/h跑出7.3秒的成績，表現(xiàn)相當(dāng)不俗 。
在五顆Defi賽車表與Spoon改裝方向盤、排檔頭的搭配下，內(nèi)裝同樣充滿戰(zhàn)斗氣息 。
外觀部分包含前保桿、引擎蓋、車外照后鏡、尾翼等，都更換為價(jià)格不斐的日本Spoon碳纖維套件，讓整部Fit猶如Spoon廠車一般 。
底盤部分的改造幅度也不遑多讓，前后避震器采用Isati RS3高性能強(qiáng)化避震器，此外包含Spoon前后強(qiáng)化防傾桿、Spoon CR93輪圈、Spoon前對(duì)向四活塞卡鉗等，也都是車主用來強(qiáng)化操控極限的部品 。進(jìn)入車內(nèi)也可見到Spoon的改裝方向盤與排檔頭等，幾乎全車都是Spoon化，每項(xiàng)改裝品的價(jià)格對(duì)于日系車來說，并不低 。
據(jù)車主表示：這部Spoon化的二代Fit是他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的一個(gè)過程，目前的改裝效果令他相當(dāng)滿意 。
改裝清單：
動(dòng)力系統(tǒng)
澳大利亞Adaptronic全取代型改裝電腦/日規(guī)RS六速手排變速箱/廣名Fit專用渦輪套件/Spoon中尾段排氣管/Power 350c.c.噴油嘴x4/Mocal機(jī)油冷卻器 。
外觀系統(tǒng)
Spoon碳纖維前保桿/Spoon碳纖維引擎蓋/Spoon車外照后鏡/Spoon尾翼/RS左右側(cè)裙/RS后保桿/RS尾燈 。

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