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k20a發(fā)動(dòng)機(jī)什么水平 本田k20a發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格( 二 )

云知道


代表車(chē)型：WRX ST
EJ20可以說(shuō)是斯巴魯品牌主要生產(chǎn)的引擎之一，而且EJ20系列發(fā)動(dòng)機(jī)還幫助斯巴魯在WRC賽場(chǎng)上屢獲榮譽(yù)，94年搭載在翼豹STI上的EJ20最終擁有280馬力，而且得益于水平對(duì)置這種低重心設(shè)計(jì)，阻力小，震動(dòng)小等優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在2019年的東京車(chē)展上，最后一批搭載EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)的STI特別版發(fā)售，而且僅有555臺(tái) 。
馬自達(dá)13B-REW
代表車(chē)型：RX-7
關(guān)于馬自達(dá)一直流傳著一種說(shuō)法，那就是馬自達(dá)賣(mài)車(chē)民用車(chē)賺錢(qián)就是為了玩轉(zhuǎn)子，錢(qián)沒(méi)了在專(zhuān)心研究民用車(chē)，往復(fù)循環(huán)，雖然這是一個(gè)調(diào)侃，但側(cè)面可以看出馬自達(dá)對(duì)轉(zhuǎn)子或者對(duì)技術(shù)的追求，最早搭載轉(zhuǎn)子的是Cosmo Sport，而且這臺(tái)車(chē)在當(dāng)時(shí)屬于超前的設(shè)計(jì)，還出現(xiàn)在奧特曼中作為警務(wù)用車(chē)，而13B-REW可以說(shuō)是馬自達(dá)的巔峰之作，以下簡(jiǎn)稱(chēng)13B，雖然13B的排量只有1.3升，但卻可以爆發(fā)出280匹馬力，轉(zhuǎn)子的優(yōu)勢(shì)也非常明顯，重量輕，本體凈重僅有81公斤，即使加上渦輪，中冷器，進(jìn)排氣歧管，發(fā)電機(jī)等硬件后，重量才148公斤，不過(guò)缺點(diǎn)也非常明顯，壽命短排放過(guò)高 。
日產(chǎn)SR20DET
代表車(chē)型：S13/14
SR引擎可以說(shuō)是日產(chǎn)在九十年代和二十一世紀(jì)的主力高性能引擎之一，雖然后來(lái)有了主流的MR系列，如果論動(dòng)力輸出性MR更加偏向民用，雖然SR有些落伍，但潛力還是非常巨大的，日產(chǎn)也沒(méi)有停止對(duì)他的挖掘，因此只要說(shuō)起SR20DET就會(huì)想起日產(chǎn)S13,14讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與這兩款車(chē)成為了絕配，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有250馬力，最大扭矩274牛米，后期日產(chǎn)還把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用到在了super GT賽事上，升級(jí)成了賽車(chē)引擎 。
豐田2JZ-GTE
代表車(chē)型：Supra
如果你是JDM粉絲那么第四代的A80 Supra你一定不陌生，當(dāng)時(shí)Supra大家都叫它牛魔王或者直線加速王，這代車(chē)型搭載的是一臺(tái)代號(hào)2JZ-GTE的3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于當(dāng)時(shí)處在君子協(xié)議階段，馬力不能超過(guò)280，表底不能超過(guò)180，但誰(shuí)都知道當(dāng)時(shí)的日本車(chē)就像是一幅沒(méi)有顏色的畫(huà)，隨便你怎么用畫(huà)筆給它涂抹顏色，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力非常巨大，千匹馬力對(duì)于2JZ來(lái)說(shuō)根本不算啥，而且和當(dāng)時(shí)的GT-R，NSX，RX-7與Supra被稱(chēng)為四大天王，國(guó)外玩車(chē)的人同樣喜歡2JZ甚至把它裝到勞斯萊斯上 。
日產(chǎn)RB26DETT
代表車(chē)型：R32-R34
RB26DETT可以說(shuō)是很多人的信仰，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的名字解釋也很簡(jiǎn)單，RB為Racing Basic，26是排量2.6升，D代表DOHC，E是電子汽油噴射，TT是雙渦輪增壓的意思，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)之初是為了R32參加Group A賽事而量身打造的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率同樣被限制在了280馬力，最大扭矩352牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的底子非常好采用鑄鐵制造，這也預(yù)示著后續(xù)有著無(wú)限的改裝潛力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)原廠就為每個(gè)氣缸匹配了獨(dú)立的節(jié)氣門(mén)，就是所謂的6喉直噴系統(tǒng)，搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的R32在日本房車(chē)錦標(biāo)賽，創(chuàng)造了出場(chǎng)29次，奪冠29次的輝煌戰(zhàn)績(jī)，在歐洲耐力賽上也同樣所向披靡，展示自己超群的實(shí)力并且贏得了“戰(zhàn)神”名號(hào) 。
小結(jié)
這些傳奇的JDM車(chē)型，可以說(shuō)已經(jīng)滅絕的差不多了，能買(mǎi)到或者還在更新?lián)Q代的也僅剩下為數(shù)不多的幾個(gè)了，如本田的NSX和日產(chǎn)的GT-R，不過(guò)GT-R在國(guó)內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)，換代更是遲遲沒(méi)消息，每次車(chē)展上除了顏色以外也看不見(jiàn)有什么明顯變化，VR38DETT也征戰(zhàn)多年和現(xiàn)在同級(jí)車(chē)相比也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，就連GTR的名號(hào)也被奔馳搶走，只能說(shuō)那個(gè)屬于JDM的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，日本車(chē)企也從當(dāng)時(shí)的暴君變成了穩(wěn)重的大叔，每個(gè)品牌出的車(chē)型也都佛系的不能再佛系了，就連首都高也沒(méi)有說(shuō)的那么傳神，大黑PA更是成了一個(gè)車(chē)迷旅游景點(diǎn)，我們雖然體會(huì)不到當(dāng)時(shí)玩車(chē)的氛圍，以及在突破極速的那種激動(dòng)心情，但這也并不印象我們?nèi)ハ矚g去追求JDM，這些車(chē)雖然很老，也遭到了很多喜歡歐洲性能車(chē)的人鄙視，不過(guò)這些車(chē)經(jīng)過(guò)調(diào)整依然可以?shī)^戰(zhàn)，分分鐘教你做人，這也算JDM精神所在 。

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