車內(nèi)有了液晶大屏 ， 那么環(huán)視的功能就能得到很好的應用 。紅巖杰獅H6自卸車上共裝有四個帶LED補光的攝像頭 ， 對四周的盲區(qū)均能起到檢測作用 ， 還可以實現(xiàn)倒車影像 ， 像這種盲區(qū)大的車型是再合適不過的了 。
車道偏離預警在此車上也有應用 ， 對于規(guī)范自卸車行駛和提醒駕駛員有一定的幫助 。此外 ， 還可以選裝前防碰撞預警 ， 為此車實現(xiàn)ADAS組合式主動安全功能 。
杰獅的駕駛室安全性肯定給許多卡友留下了深刻的印象 ， 就是一個字“硬” 。它采用了依維柯的籠式結構技術 ， 加上國內(nèi)知名的高強度鋼材打造而成 ， 并且為四點式可潰斷機構連接 ， 充分的應用了結構強度與吸能 。這款駕駛室在之前的多起車禍案例中 ， 即便是撞得面目全非 ， 駕駛員也只是受了點輕傷 ， 可見其安全性之高 。
硬核底盤配置 ， 不負工程之王稱號：
砂石料煤炭運輸還是以重載為主 ， 加之前四后八的靈活性優(yōu)勢 ， 在山區(qū)運行的卡友也不在少數(shù) ， 這時候對動力的需求就相當大了 。
以這輛紅巖杰獅H6為例 ， 它可以搭載上汽動力10E/12E/13E、科索C9/C11等發(fā)動機 ， 最大馬力560匹 ， 可根據(jù)地區(qū)不同自由搭配 ， 做到維保及時 ， 動力強勁亦或者經(jīng)濟省油的全面性優(yōu)勢 ， 讓車輛在路上的發(fā)揮游刃有余 。
匹配法士特的12速手動變速箱是這個動力段的自卸車的主流配置 ， 其上手度高 ， 配件方便的優(yōu)點受到了不少卡友的青睞 。
讓杰獅好評如潮的不僅僅是動力 ， 還有它的車橋 ， 在渣土車上配置的是HY300H型輪邊減速橋 ， 速比5.13 ， 還可以根據(jù)路況的不同選擇4.8、5.7和6.72 。
紅巖工程車的輪邊減速橋是整體鑄鋼的車橋 ， 加厚加強殼體 ， 后端蓋為整體鑄造 ， 測試有超過200萬次的疲勞壽命 。前橋是工字梁結構 ， 采用鍛壓工字梁 ， 單條橋的軸荷可達到9噸 ， 整車承載能力有大幅提升 。
前轉向橋 ， 配11.00R20的輪胎
前后采用多片簧鋼板懸架 ， 是一個8/8/12的組合形式 ， 后橋上還帶有紅巖獨特的回字形平衡軸技術 ， 抗扭性優(yōu)秀 ， 重載時車身穩(wěn)定性更高 。
大梁的制造工藝是改進型輥壓工藝 ， 內(nèi)襯梁前后滿襯加強 ， 內(nèi)外層貼合緊密 ， 整體大梁抗扭性強 。在底盤的打造過程中還應用了大梁的高強度合金材質 ， 屈服度和抗拉強度大幅提高 ， 底盤硬件可做到全生命周期壽命 。
雙級沙漠空氣濾清器的過濾效果良好 ， 濾塵精度高 ， 不易讓非純凈空氣進入發(fā)動機內(nèi) ， 尤其是在運煤這種高揚塵的環(huán)境內(nèi) ， 對發(fā)動機起到了很好的保護效果 。
車身減重措施是最常見的應用鋁合金材料零部件 ， 主要是儲氣筒和油箱 。紅巖杰獅H6自卸車的油箱配備的是400L容量的鋁合金油箱 ， 假設百公里油耗為50L ， 這個大油箱也能支持整車800公里左右的續(xù)航條件 。
后延伸型防鉆梁
全LED光源尾燈
不銹鋼材質輪眉
這輛紅巖杰獅H6的車廂是駐馬店中集華駿上裝 ， 7.8m x 1.5m的一個標準砂石料箱尺寸 ， 細節(jié)見真章 ， 做工還是相當精美的 。
杰獅H6自卸車是很好的將“工程之王”的稱號延續(xù)了下去 ， 能做到舒適度與性能兼顧 。這樣看來 ， 作為卡友們干活的黃金搭檔 ， 杰獅H6工作能力突出 ， 可以完美 ， 從容的應對砂石料煤炭運輸 ， 絕對是一個馳騁“砂”場的不二之選 。
文：牛藝霖
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