原裝素車的車友 ， 可以自己按照上面的做法測試一下 ， HEV模式下 ， 無論有電還是饋電 ， 55-60是拖拉機聲最嚴(yán)重的階段 。市區(qū)車速慢很難持續(xù)提速并升檔保持到60 ， 這個階段行車是最難受了；即使在唐DM那么好的NVH的座艙內(nèi) ， 拖拉機噠噠噠噠的尖銳刺耳 ， 簡直太難聽了；讓人仿佛穿越回到開油車光叫不走那種悲涼嘶吼的情景 ， 真心受不了 。
現(xiàn)在 ， 對于我們來說 ， 這一切已經(jīng)完全成為過去 。唐DM優(yōu)秀的NVH把已經(jīng)變得低沉的發(fā)動機聲幾乎都過濾掉了 ， 駕駛室內(nèi)只能聽到馬牌加強胎的嘩啦嘩啦的胎噪 ， 只有在突然急踩深踩油門的時候 ， 才聽到微弱的嗚嗚聲 ， 提醒你發(fā)動機的存在 。即使是在HEV饋電的情況下 ， 無論緩慢上坡、跟車、并排、急加速 ， 全放油門減速后再穩(wěn)速控速 ， 油門反應(yīng)都是如EV一樣矢量 ， 收放自如 ， 一點都不會竄車；如果不看轉(zhuǎn)速 ， 會以為是EV 。個人感覺 ， HEV模式是發(fā)動機 雙電機三擎動力 ， 沒有純EV模式那種電機加速的彈力感 ， 開起來更舒服 。如果不是為了省油省錢 ， 我更傾向即使?jié)M電也開HEV模式 ， EV那種彈腳感實在不夠舒爽 ， 全時四驅(qū) 隨時都有最充沛的動力 ， 想要的時候隨傳隨到 ， 這樣才爽 。
從前 ， 在油車領(lǐng)域 ， 很多人換增強點火線圈、換火花塞 ， 是為了創(chuàng)造提升1-2匹馬力的可能性 ， 是為了創(chuàng)造低扭提升10%-15%的可能性 ， 是為了初段加速提升0.2-0.5秒 ， 特別是買發(fā)動機送車的品牌 ， 很多車主都想榨出發(fā)動機的最大能力 。換增強點火線圈、換火花塞的副作用才是降低汽油爆震幾率、每次缸內(nèi)爆燃更均勻、發(fā)動機聲音更平順；沒想到我們是用副作用實現(xiàn)了自己的主要目標(biāo) 。因為 ， 在唐DM、宋ProDM來說 ， 提升低扭什么的是不存在的 ， 本身低扭已經(jīng)是油車不可望其背項的 ， 所以 ， 這一整套方案 ， 只是為了消除拖拉機聲 ， 只是為了消除竄車 ， 只是為了饋電也能絲滑如EV ， 這種需求 ， 在油車領(lǐng)域是沒有的 ， 沒開過比亞迪DM車型的人根本理解不了這種需求 ， 更加不能理解用這套方案能達(dá)到多爽的效果 。
所以 ， 請大家不要用油車媒體老師教育出來的思維來看這套方案 。我敢說絕大多數(shù)油車出身的自媒體大牛 ， 都不會有宋Pro DM車友們這樣的日常用車體驗 ， 更不會有分工合作、嘗試不同方案 ， 最后用事實結(jié)果確定性價比最佳方案的精神 。提升自己用車體驗 ， 這種以事實為依據(jù) ， 以結(jié)果為導(dǎo)向的做法 ， 跟自媒體寫文章每天要交稿是完全不同的KPI 。
自從我自己用唐DM復(fù)刻這個方案 ， 一步一步做測試后 ， 把過程寫出來跟大家分享 ， 就有人不停地提出質(zhì)疑 ， 最高級的是只看標(biāo)題就開噴 ， 說這些是不可能的 。這些人有些是唐車友 ， 有些人可能是沒車的 ， 有些人可能特別能忍（買都買了） ， 總之 ， 無論看沒看文章都提出了各種質(zhì)疑：
1、這樣改是沒（動力提升）效果的 。
2、原裝車任何改動都是多余的 。
3、買都買了忍忍就是了 。
4、改了會不會脫保？
5、如果只買簡單就有改善 ， 車廠為什么出廠的時候改好給你？
在這里 ， 我一次過回復(fù)這些朋友的疑問：
1、象唐DM和宋ProDM這樣的車子 ， 真是沒必要通過加裝點火線圈和換火花塞的方式提升動力 ， 我們只是用它的副作用來消除拖拉機聲 ， 順道獲得饋電絲滑如EV而已 。
2、原裝車改也行不改也行 ， 看個人需要 。
3、唐DM的拖拉機聲 ， 有些人能忍 ， 有些人不能忍 ， 能忍的無視就是了 ， 不能忍的也有不敢改的 ， 這些都是每個人自己的選擇 。忍不了的人就改 。
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