獲獎(jiǎng)原因：馬牌的UC6系列是一款專門為亞洲路況開發(fā)的輪胎，它在滾動(dòng)阻力測(cè)試中的表現(xiàn)十分搶眼，滾動(dòng)阻力系數(shù)僅為7.5，更低的滾動(dòng)阻力無(wú)疑會(huì)為車輛帶來更低的油耗 。同時(shí)從它在其它各項(xiàng)測(cè)試中的成績(jī)也可以看到，并沒有明顯的短板，因此它獲得了年度環(huán)保輪胎 。
獲獎(jiǎng)原因：鄧祿普VEURO系列輪胎一直主打的都是為車輛“提供高端舒適的駕駛感受”，從這次測(cè)試中的成績(jī)也可以看到，它在靜音性上的表現(xiàn)十分出色 。不過比起還未上市的佳通GitiComfort F22還是要略遜一籌，畢竟是老產(chǎn)品與新產(chǎn)品的對(duì)比，所以這樣的結(jié)果也算是情理之中 。盡管無(wú)緣年度靜音輪胎，但在輪胎強(qiáng)度測(cè)試和輪胎切割測(cè)試中，我們看到這套來自鄧祿普的VEURO VE 303輪胎，除了優(yōu)異的靜音性之外，它還擁有著很出色強(qiáng)度以及輪胎結(jié)構(gòu)，因此它獲得了年度安全輪胎 。
獲獎(jiǎng)原因：對(duì)于米其林PILOT SPORT 4的運(yùn)動(dòng)性能其實(shí)無(wú)需多言，眾多性能車都已經(jīng)把它作為出廠時(shí)的標(biāo)配，并且如今已經(jīng)是它的第四代產(chǎn)品，性能也再一次得到提高 。全場(chǎng)最快的賽道圈速以及領(lǐng)先第二名近4米的干濕地制動(dòng)距離，都是它出色性能的最好體現(xiàn)，因此年度性能輪胎的稱號(hào)非它莫屬 。
獲獎(jiǎng)原因：通伊歐PROXES SPORT在測(cè)試中展現(xiàn)了它優(yōu)異的性能，在賽道上僅落后第一名0.1秒，領(lǐng)先第三名近0.6秒的圈速成績(jī)，就是它實(shí)力很好的證明 。在干/濕地的制動(dòng)性能上，它也有著十分出色的表現(xiàn)，同時(shí)在滾組測(cè)試和靜音測(cè)試中，也有著不俗的表現(xiàn) 。因此我們將年度全能輪胎的獎(jiǎng)項(xiàng)授予了它 。
那到此為止“2018有車以后輪胎大橫評(píng)”項(xiàng)目也就畫上了句號(hào)，希望我們的評(píng)選可以幫助你更好的為愛車選擇到一款輪胎，當(dāng)然如果還是有什么想了解的，可以通過評(píng)論區(qū)留言給我們，我們會(huì)盡力回答 。
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