此外，因?yàn)槌杀究刂疲ｎＫ箾]有設(shè)計(jì)原廠導(dǎo)航 。但配備了一個(gè)“原廠支架”，支持各種大小屏幕手機(jī)，是一個(gè)非常貼心的小裝備 。
不滿意的地方：福睿斯后排座椅頭枕全部做成一體化的造型，無法調(diào)整，對(duì)于高個(gè)子的長(zhǎng)途乘坐是個(gè)問題 。而且中間頭枕也直接省略，第三排乘客的舒適性也無法完全保障 。實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)我坐后排剛好留有一拳空間，后排頭部空間對(duì)于1米8以上的乘客總體都比較壓抑，所以能不能調(diào)都無關(guān)緊要了 。作為一臺(tái)純家用定位車型，后排乘坐舒適度的犧牲確實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該 。
結(jié)論：福睿斯能成為國(guó)民車嗎？
應(yīng)該說福睿斯在徹底的“去福克斯化” 。盡管出自同平臺(tái)升級(jí)的產(chǎn)品，但在定位和車型性格上都有了180度的大轉(zhuǎn)變，福睿斯的“國(guó)民家轎”宣傳并非口號(hào)，而是真正的想要讓本來不屬于福克斯的用戶徹底征服 。
福睿斯的產(chǎn)品特色非常明顯 。操控不再是其核心追求，甚至有意放棄 。更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，更注重匹配的平順性、更注重空間、更注重家用舒心度，這才是這款車的核心氣質(zhì) 。而這些核心追求，福睿斯都能在同級(jí)排到中上游水準(zhǔn) 。拋開新品牌入市的知名度，福睿斯顯然有備而來，比經(jīng)典科魯茲和別克凱越都更有競(jìng)爭(zhēng)力 。
小編這么一趟試駕下來，那么問題來了，挖掘機(jī)...不....在整個(gè)汽車市場(chǎng)都在走時(shí)尚年輕路線的當(dāng)下，現(xiàn)在的“大叔”級(jí)用戶還真的需要這樣一臺(tái)四平八穩(wěn)的家用車嗎？這個(gè)純家用市場(chǎng)究竟還有多大的空間，這還需要福睿斯去開拓 。
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