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淺談9@9++的水貨與行貨

云知道

從 2003 年 5 月使用第 17 周的 9@9（以下簡稱）開始至今 ，已接觸多部，加之自己又是個飛機(jī)迷，每到一處，只要有空余時間就會到當(dāng)?shù)氐氖謾C(jī)賣場，不管賣的是水貨還是行貨，都要轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，學(xué)一學(xué) ?，F(xiàn)將體會總結(jié)如下：
一、關(guān)于水貨的數(shù)量
相比較其他品牌，特別是三星而言，的水貨是少之又少 。其原因主要有以下：
1 、全球的飛機(jī)生產(chǎn)均出自深圳桑菲，故而那種海外走私過來的所謂水貨基本上不存在；
2 、飛機(jī)，特別是，雖然銷售情況很好，但生產(chǎn)總量相對較小，因此對水貨賣主而言，出貨量比較??；
3 、屬于中偏低檔價位手機(jī)，利潤空間較小，水行貨之間差價也就在 200 元左右，因此更多的人寧愿多花上這點(diǎn)錢也要買個心里踏實(shí)；
4 、的用戶群基本上比較固定，職業(yè)和年齡的因素，使他們趨于買行貨；
5 、不象其他大品牌機(jī)那樣已成為街機(jī)，因此軟件不易搞到，賣水貨的商人也要考慮到軟件升級等售后的問題 。
基于以上（但不限于） 5 個原因，的水貨較少 。
二、關(guān)于水貨的渠道
的水貨不同于一般意義上的水貨，其實(shí)與其說是水貨，不如說是干貨，因?yàn)槎际侵袊箨懮a(chǎn) 。經(jīng)分析，的水貨有如下渠道來源：
1 、所謂的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷 。大家經(jīng)常見到的就是所謂的港行，也就是賣到香港的行貨手機(jī)，轉(zhuǎn)到內(nèi)地銷售 。因?yàn)橄愀刍旧狭汴P(guān)稅，這樣就造成了與內(nèi)地定價上的價格差，雖然不是很大，但也有一定的誘惑力 。如在前一段國內(nèi)行貨定價在 1200-1300 之間時，港行的價位在 850-950 港幣之間 。至于水改機(jī)（就是出口國外用戶的手機(jī)，改成中文軟件再賣的）較少 。據(jù)筆者向香港朋友了解，在香港地區(qū)銷售不好，因?yàn)槟抢锏娜烁鼈?cè)重于彩屏、和弦、拍照等功能 。所以真正意義上的港行并不多 。
2 、廠家暗地直銷 。一般情況下，某個型號的飛機(jī)都要由一家大公司包銷， 比如 9@9由一方元通代理 ，和 530 由登科做代理 。這種銷售的好處就是廠家不愁銷路，投入較少，缺點(diǎn)就是對用戶而言中間多了一層剝皮的 。由于中間商的存在，自然他們要抽取一部分利潤，當(dāng)然也包括宣傳等費(fèi)用，這樣定價就會相對要高出一部分 。據(jù)我所知，廠家在私下會直接將產(chǎn)品賣給部分有一定實(shí)力的商人，相當(dāng)于直銷吧，但這部分操作不能公開，否則就會構(gòu)成對包銷商的違約 。這部分機(jī)的價格就要低一些了 。這也是所謂的一部分水機(jī) 。
3 、組裝 。這是極少的一部分，就是一些地下工廠吧，搞到的硬件，組裝起來，刷上軟件，然后出售，成本很低，價格自然不高 。其實(shí)從技術(shù)上講，這種做法并沒有什么高難技術(shù)，應(yīng)該比較容易實(shí)現(xiàn) 。只要稍用心，質(zhì)量也是可以保證的 。
4 、返廠機(jī) 。這是大家最擔(dān)心的，不怕出口轉(zhuǎn)內(nèi)，不怕組裝，就怕那些返廠的或者翻修過的手機(jī)重新流入市場 。其實(shí)，據(jù)我了解，從管理環(huán)節(jié)上講，這種情況比較少見，飛機(jī)對內(nèi)部的管理相對還是比較嚴(yán)格的，維修手機(jī)要想重新流入市場很難，而且返廠機(jī)畢竟是少數(shù)，形不成規(guī)模自然不會有高利潤，故而一般情況下大家不必?fù)?dān)心這種水貨的泛濫 。當(dāng)然不排除個別收到二手壞機(jī)的販子，加工后再冒充水貨出售，只要稍加留心就可避免 。
三、水貨的質(zhì)量
可以下這個結(jié)論，飛機(jī)的水貨質(zhì)量在各大品牌里應(yīng)該是最好的，當(dāng)然這種最好是指與自己的行貨相對比而言，因?yàn)榛旧鲜峭粋€出處 。一些賣水貨的商人也在交流中提到，飛機(jī)水貨極少有返修的 。早期的部分型號飛機(jī)，如 620 、 820 、 38 周以前的等，水貨的軟件甚至優(yōu)于行貨，不存在短信不顯人名的問題 。唯一的區(qū)別就是不享受全國聯(lián)保，即便如此，銷售商也會提供一年的保修 。

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