前兩天網(wǎng)上盛傳四驅(qū)車無法年檢，建議準車主不要購買四驅(qū)車型給自己增添種種煩惱，文中又牽扯對車輛年審機構(gòu)種種不滿，并曝出種種“口水”內(nèi)幕，拜托！這么多年過去了，這種現(xiàn)象真的很少了行嗎？
至于文中所引用為GB 21861-2008版本小編就更不想吐槽了，2014版早已出爐，各大檢測機構(gòu)基本已經(jīng)按照新標準進行年審，就算是2008年版本上，也無明文規(guī)定，說四驅(qū)車無法年審，不知道這位編者胡編亂造這條規(guī)定是出于何種居心 。
四驅(qū)車為什么無法年審？
網(wǎng)傳四驅(qū)車由于驅(qū)動特性無法進行路試與環(huán)保檢測，這點完全是無稽之談 。四驅(qū)車多為中大型SUV車型或部分緊湊級SUV，根據(jù)GB 21861-2014規(guī)定，五座小型客車嚴格遵循六年免審，不出十年車齡的車無需進行動態(tài)檢測，四驅(qū)車型環(huán)保檢測方法采用雙怠速檢測法取代穩(wěn)態(tài)工況檢測法，無需在滾筒上驅(qū)動車輛進行檢測 。
至于路試，GB 20861規(guī)定，三輪汽車與超過25噸的客貨車需進行路試取代線上檢測，從這條規(guī)定看出，普通四驅(qū)車型根本與路試不沾邊，那么四驅(qū)車型無法路試這句話又從何處得來呢？
針對超過十年車齡的四驅(qū)車型，雖然需要進行動態(tài)檢驗，但與其驅(qū)動形式也完全不沾邊 。
根據(jù)上述，我們可以斷定網(wǎng)傳說法絕對是子虛烏有，部分一知半懂之人胡編亂造 。但為什么盛傳如此廣泛，恐怕與舊檢測方法有很大的關(guān)聯(lián) 。
多數(shù)兩驅(qū)車型采用穩(wěn)態(tài)工況檢測尾氣排放，在幾年前四驅(qū)車型比較罕見，多數(shù)檢測站有且只有這一種方法檢測尾氣，導致四驅(qū)車型無法在滾筒上驅(qū)動檢測，即不適用穩(wěn)態(tài)工況的檢測方法 。那時候的做法多是采用人為解除四驅(qū)的方式將四驅(qū)變兩驅(qū)進行檢測，這也是四驅(qū)車年審傷車說法的來源 。但隨著各大檢測站檢測方法的多樣性和設備的齊全，這早已成為歷史，雙怠速檢測法無需驅(qū)動車輛即可檢測，且多數(shù)針對四驅(qū)車型 。
【開四驅(qū)的車要注意什么 四驅(qū)車審車怎么處理】綜上所述，四驅(qū)車年審完全沒有任何問題，凡是通過評審的檢測站均有齊全的設備檢測各類車輛，網(wǎng)傳的說法是不實的 。
稍微了解的人都知道，目前檢測站已向社會資產(chǎn)開放，私營企業(yè)性質(zhì)的檢測站如雨后春筍紛紛建立，二三線城市的檢測站數(shù)量甚至能達到二十多家 。所以對各位車主而言，年審車輛已不像以前那般繁瑣看臉色，車主與檢測站的角色早已發(fā)生變化，對于私營站來說，每一個來站年審車輛的車主都是客戶，而且針對檢測站的各大政策規(guī)定已經(jīng)比較完善 。公家的跟私營的確實差距非常大，檢測站已經(jīng)不是官老爺上班的場所 。目前網(wǎng)傳檢測站態(tài)度惡劣，故意制造門檻等等描黑的說法那是幾年前，現(xiàn)在少有了 。
順便說說黃牛這個行當，以往公家檢測站服務不到位人盡皆知，所以為了避免麻煩，我們多依賴本領通天地的黃牛進行年審，這其中當然有檢測站與黃?；ハ嘁蕾囉嘘P(guān)，但眼下，私營站點多，手續(xù)簡便，檢測手段公開化，監(jiān)管力度強，黃牛本該退出市場，但多數(shù)車主仍存在舊思想，凡事找黃牛以成為習慣 。各大私營檢測站為了營業(yè)額通常也不做驅(qū)趕，但你非要說黃牛與檢測站之間有簡化檢測手續(xù)或者暗中勾結(jié)，這也是不實的，其實在小編看來，你多花錢找黃牛審車，在眼下這種檢測環(huán)境下來說，就是“懶”造成的 。這是后話了 。
回到原題，四驅(qū)車不能年審？看了文章后，您還這樣認為嗎？至于檢測站種種黑幕是否屬實，您找一家民營檢測站親自審車，答案自然就會有了 。
(騰訊汽車 蔣俊)
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