大多數(shù)人都喜歡跑車跑起來的聲音，因為那種感覺很酷 。所以這也就是很多人想改裝排氣系統(tǒng)的原因 。
那么大家知道對于排氣 系統(tǒng)的改裝到底能給我們帶來什么樣的效果嗎？
排氣管的背壓和中段管徑的粗細、總體長度以及彎角、三元催化器、排氣邑蕉的設(shè)計等都有著不可分隔的聯(lián)系 。這些都能直接反應(yīng)到排氣的性能上 。
為了提升高轉(zhuǎn)區(qū)的威力和反應(yīng)，一般都是改變引擎特性 。改排氣筒為的就是減低回壓從而使排氣更加順暢 。
可變閥門的工作原理就是在排氣管的適當位置焊接一個可變閥門裝置 。當引擎處于較低轉(zhuǎn)速的時候，閥門就會自動關(guān)閉，保持排氣管回壓正常，從而使得低轉(zhuǎn)速扭力有所保留；當引擎處于較高轉(zhuǎn)速的時候，車身排除的廢氣就直接從雙重管路或者大管徑排除，從而降低排氣管內(nèi)的回壓，所以這樣馬力在延續(xù)性上才能有很好的體現(xiàn) 。
在進氣系統(tǒng)的改裝中，好多人都已經(jīng)研制了長度可變、截面可變的進氣系統(tǒng)，這樣做的目的就是為了滿足發(fā)動機無論是在高轉(zhuǎn)還是低轉(zhuǎn)，無論是高負荷還是低負荷的情況下，都可以有很好的進氣效率 。但是出于對成本和復(fù)雜程度的考慮，它們只能出現(xiàn)在高價位的車身，或者是通過改裝廠 。
可變閥門排氣系統(tǒng)在改裝市場上是非常受歡迎的 。為了解決既兼顧馬力，又兼顧扭力的排氣系統(tǒng)，生產(chǎn)廠商專門研發(fā)了一種“可變閥門排氣系統(tǒng)” 。
可變閥門排氣系統(tǒng)有全時關(guān)閉，全時開啟，自動開啟等不同方式，車主可以根據(jù)自己的需求來選擇 。
隨著科技的不斷進步，對于可變閥門排氣系統(tǒng)的研究也在不斷的進步，現(xiàn)在的可變閥門系統(tǒng)變得比較先進了，升級為自動控制模式 。當油門踩踏板達到一定的深度或者是引擎到達一個預(yù)先設(shè)定好的轉(zhuǎn)速的時候可變閥門排氣系統(tǒng)就會自動開啟 。
這種自動控制模式要比手動模式處理的數(shù)據(jù)大很多很多 。它的功能就像上邊所說的那樣，分為“油門踏板深度”、“引擎轉(zhuǎn)速” 。
其實還有另外一種內(nèi)置式結(jié)構(gòu)的可變閥門排氣系統(tǒng)，它的工作原理也是很簡單，就是根據(jù)轉(zhuǎn)速的增減情況，以及踩踏油門的深淺程度來自動判斷排氣量和壓力，從而達到一種智能的控制 。
當然，當你改裝好自己愛車的排氣系統(tǒng)以后，可能會出現(xiàn)一系列的問題，比如由于共振讓排氣管不穩(wěn)定，來回晃動，其實這個也是很好解決的，你只要順便換上吊耳橡皮套（加硬性）就可以防止接合處的斷裂了 。把握好改裝的原則，你就是一個享受的過程了 。
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