這輛全新?lián)Q代的新款奔馳C級 ， 究竟是舊貌換新顏 ， 還是一成不變呢？今天我們就把這輛車拆開 ， 從前后防撞梁開始 ， 一起聊聊 。
車身蒙皮
部分鋁合金
上一代的奔馳C級車身蒙皮都是鋼材 ， 而這輛新款C級的引擎蓋、前翼子板及后尾廂蓋 ， 都采用了鋁合金蒙皮 ， 令人意想不到 。
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險杠 ， 內(nèi)部有一根鋁合金前防撞梁 ， 厚度為4.51毫米 ， 能覆蓋車頭的88.70% ， 真的非常寬 。相比老款防撞梁在結(jié)構(gòu)上還復(fù)雜了很多 ， 上下兩層 ， 也更寬了 ， 像一個“口罩” ， 整個把前面都包裹起來 。
與上一代奔馳C級相比 ， 新車增加了一根副防撞梁 ， 也是鋁合金材質(zhì) ， 起到行人防卷入的作用 ， 后方的吸能盒也是鋁合金材質(zhì) 。
防撞梁的兩端設(shè)計了鋁合金加強件 ， 不僅能在25%碰撞測試中取得高分 ， 而且在實際碰撞中也能發(fā)揮作用 。另外 ， 環(huán)抱式的副縱梁也是最新的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計 ， 能加強對偏置碰撞的保護 。
前保險杠上有一根很長的黑色行人保護泡沫 ， 內(nèi)部鑲嵌了一根橡膠氣壓管 ， 兩端連接氣壓傳感器 ， 這是保護行人的主動引擎蓋的觸發(fā)裝置 。
在引擎蓋處 ， 也看到了復(fù)雜的合頁連桿和負責(zé)將引擎蓋抬起的“炸藥” 。在低速碰撞中 ， 引擎蓋抬起 ， 對行人起到一定的緩沖保護作用 。
奔馳車標(biāo)的后方是ACC毫米波雷達 ， 后面有足夠的緩沖空間 ， 能有效保護昂貴的雷達 。
前防撞梁上方安裝了一個塑料框架 ， 顯然這是“主動式進氣格柵”的安裝位置 ， 但這輛車并沒有安裝 ， 可能更高配的車型或插電混動車型才會有 。
前吸能盒也是鋁合金材質(zhì) 。
后防撞梁
鋁合金
這輛車的后防撞梁也是鋁合金材質(zhì) ， 厚度達到了5.25毫米 ， 能覆蓋車尾部分的63.20% 。上一代的奔馳C級只裝了一根1.89毫米厚的單層沖壓鋼板防撞梁 ， 新款車型確實進步很大 。
后吸能盒也是鋁合金材質(zhì) ， 焊接非常工整嚴密 。
后防撞梁凸出后備箱蓋很多 ， 如果發(fā)生低速碰撞 ， 后防撞梁將抵抗大部分的撞擊力 ， 以減少不必要的損失 。
總結(jié)
幸福來得太突然
你還認為新款的國產(chǎn)奔馳一定是“降本增效” ， 一定是“鋁換鋼”？然而 ， 這輛新款奔馳C級非常令人意外 ， 車身部分蒙皮由原來的鋼板換成了更輕的鋁合金；前防撞梁變成了更復(fù)雜更堅固的結(jié)構(gòu)；后防撞梁也由單層鋼板變成了鋁合金材質(zhì) 。很顯然新款奔馳C級并沒有做“減法” ， 而是做了“加法” ， 恢復(fù)了豪華品牌應(yīng)有的用料 。這種幸福來得有點兒太突然 ， 現(xiàn)在你還敢叫人家“北京鐵馳”嗎？
那么關(guān)于這輛新款奔馳C級的底盤情況如何呢？還請繼續(xù)后續(xù)的拆車內(nèi)容 。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責(zé) ， 測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責(zé) 。）
【汽車引擎蓋什么材質(zhì)好 汽車機艙蓋什么材質(zhì)更好】2022款奔馳C級防撞梁評分
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