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金牛星氧氣傳感器位置 氧氣傳感器在什么位置

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氧傳感器安裝在三元催化轉換器上 。
氧傳感器安裝位置
1—催化轉換器前氧傳感器；2—廢氣渦輪增壓器上的接口；3—陶瓷載體Ⅰ；4—催化轉換器；5—陶瓷載體Ⅱ；6—催化轉換器后氧傳感器
氧傳感器將廢氣中氧的濃度信息反饋給ECM，氧的濃度直接與空燃比相關 。濃混合氣產生的氧濃度低，稀混合氣產生的氧濃度高 。傳感器測量氧的含量，并向控制單元提供可變電壓信號 。根據該信號，ECU 確定氧的濃度水平，并改變噴射脈沖持續(xù)時間，以加濃或稀釋混合氣，進而導致氧的濃度變化，且該循環(huán)再次開始 。這種由反饋信息和調節(jié)組成的持續(xù)環(huán)路稱為閉環(huán)控制 。
簡單來說，氧傳感器是提供混合氣濃度信息，用于修正噴油量，實現(xiàn)對空燃比的閉環(huán)控制，保證發(fā)動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件 。氧傳感器結構見下圖 。
失效影響：怠速不穩(wěn)，耗量過大 。
氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯起類似電解液的作用 。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大 。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多 。
【金牛星氧氣傳感器位置 氧氣傳感器在什么位置】在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上 。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢 。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0.6~1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU 把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣 。根據氧傳感器的電壓信號，發(fā)動機ECU 按照盡可能接近14.7∶1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣 。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器 。

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