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寶駿是什么品牌車 寶駿汽車屬于什么品牌

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SUV車型里的明星車毫無疑問是哈弗H6，穩坐銷冠寶座的時間似乎超過七年，直到2022年才被宋系列反超；不過在之前還有一輛小型SUV差點把H6拉下寶座，這輛車就是合資汽車寶駿510 。
下面來了解一組數據：
2018年，361403輛2019年，158201輛2020年，60570輛2021年，32991輛2022年1-4月，累計成績為10358輛
下圖為寶駿510自上市以來到現在的單月銷量曲線圖 。
寶駿510這些年里幾乎每年都是“斷崖式下跌”，這輛曾經能夠在銷量上看齊哈弗H6的神車，為何越來越不受市場待見了呢？
個人總結為三個因素：
1.AMT電控機械自動變速器
這種變速器是基于手動變速器（MT）通過加入電控單元、電機和電磁閥，升級為自動換擋的變速器；基礎結構與MT沒有什么區別，換擋的原理和步驟相同，雖然能實現RDNM自動換擋，可是換擋的速度非常慢 。
換擋速度慢則會帶來明顯的頓挫，在換擋過程中會出現發動機轉速的大幅下滑，結合新前進擋的時候會出現短暫的發動機制動；所以想要平順就要提升換擋速度，可是AMT做不到，這一階段的寶駿510換擋頓挫感著實是難以接受，于是后期才換用了好一些的無級變速器，可是已經太晚 。
2.質量表現
寶駿510搭載的發動機是L2B 1.5L NA，也就是五菱宏光同款發動機，多出的LAR版本也沒有什么實質性的差異；這臺發動機的水平很一般，升級排放標準之后，最大功率一度低至75千瓦，最大扭矩至今還有低至135牛米的版本，動力減弱了一些 。
【寶駿是什么品牌車 寶駿汽車屬于什么品牌】撇開動力不談，發動機偶爾出現的故障燈點亮，機油損耗量異常等問題也比較突出；這個問題之前沒有被重視，直到2021年五菱寶駿的大規模召回才確定為發動機曲軸箱強制通風閥存在缺陷 。
3.態度問題
寶駿510在C-NCAP的碰撞測試中，拿到的成績是四星，眾所周知NCAP的測試避障和靶車都有相當大程度的吸能設定，在這個測試里如果拿不到五星的話，結果只有可能墊底；寶駿510確實是墊底的水平，后期似乎是福特領界拿到三星評價后才不算最差 。
五菱寶駿不是一向標榜民族品牌嗎？
其實上汽通用五菱是合資品牌，寶駿是屬于上汽通用五菱的，通用指美國汽車公司，其持股比例為44%，對于這樣的合資車不能期望值過高 。
總結：寶駿510的冷門幾乎是注定的，發動機和變速器技術標準偏低，車輛的綜合素質也不算高；這樣的車能依靠外國廠商的品牌光環短時間成為熱門，可是汽車最終還是要比拼技術，所以寶駿510的冷門幾乎是注定的 。
不過五菱寶駿并不是今天要討論的重心，其實想說的是哈弗H6，這輛車雖然有優秀的4B151.5T、4N202.0T米勒循環發動機，配合優秀的七檔濕式雙離合變速器，技術在同級車里有一定的領先優勢；但是現在已經不是燃油車的時代了，寶駿510的技術水平面對同級國產燃油車的差距，就像是哈弗H6面對現在的同級國產插電混動汽車的差距，哈弗H6如果不加速“觸電”，也許會成為下一個寶駿510 。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN發布，保留版權保護權利
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