【大眾什么車斷軸了 什么車不斷軸】汽車質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系著汽車的銷量還直接關(guān)系到車企的生存，日系車雖然省油，但也被大家冠以皮薄餡大、偷工減料，德系車在大多數(shù)人心中還是做工精細(xì)，品質(zhì)夠高，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，但如果你對(duì)大眾車型有相當(dāng)?shù)牧私庵笈戮筒粫?huì)再有這樣的認(rèn)識(shí)了 。
在之前的大眾速騰斷軸門期間，一汽-大眾的態(tài)度可謂是多方轉(zhuǎn)變，先從反告用戶造謠，拒不承認(rèn)缺陷，到最后國(guó)家質(zhì)檢總局的檢測(cè)報(bào)告出來后發(fā)布公告，最后承認(rèn)缺陷并公布所謂四條舉措以期澆熄用戶怒火，雖然一汽-大眾速騰斷軸門事件并沒有對(duì)速騰造成實(shí)質(zhì)的影響，但不得不說這也以后埋下了陰影，如今一汽-大眾探岳再度被爆斷軸事件，不得不引發(fā)消費(fèi)者的反思，此事也引發(fā)了不少消費(fèi)者的和討論，在沒有官方結(jié)論的情況下，我們妨先來簡(jiǎn)單分析一下 。
從清晰的圖片中可以看出這是一款一汽-大眾探岳，據(jù)悉這輛車還沒有上牌，可以清晰的看出這輛探岳的右前輪在馬路牙子上，呈現(xiàn)45度角，而從圖片中可以看出馬路牙子的高度并不高，對(duì)于一輛SUV而言完全不是問題，但事實(shí)就是它確實(shí)斷軸了，那么這到底是質(zhì)量問題還是司機(jī)操作的問題呢？
對(duì)此各大網(wǎng)友也是議輪紛紛，網(wǎng)友1：估計(jì)是新車掌握不好車距，明明已經(jīng)貼邊了，還硬踩油門打方向折斷，連接處就是個(gè)球形栓成仇不了多大量 。網(wǎng)友2:呵呵，就是質(zhì)量問題，過減速帶，高速過坎 溝沖擊力比這大多了，也沒見哪個(gè)車斷啊，就算是懟馬路押租上打方向都不會(huì)斷的，頂多拉桿變形 。網(wǎng)友3:有一次我開卡羅拉玩手機(jī)，沒注意車子跑偏了，右前輪使勁撞了一下馬路牙子，車頭都撞的跳起來了，輪縠都擦傷了也沒斷軸，后面我還擔(dān)心要不要做四輪定位呢，結(jié)果上高速絲毫沒有方向跑偏以及方向盤抖動(dòng)問題，車子不應(yīng)該這么脆弱 。當(dāng)然網(wǎng)友們討論不外乎是質(zhì)量問題和不是質(zhì)量問題，其實(shí)對(duì)于網(wǎng)友3的遭遇刊哥心有體會(huì)，曾幾何時(shí)刊哥也是因?yàn)殚_車分心在轉(zhuǎn)彎時(shí)直接撞在了馬路牙子上，最終導(dǎo)致反車，輪子都撞出了一個(gè)缺口，但也沒有出現(xiàn)斷軸的情況 。
當(dāng)然在今天晚些的時(shí)候，也有網(wǎng)友說這是由于被另一輛車從左前輪撞過來，一直擠到馬路牙子，才導(dǎo)致左前輪脫軸，若說是質(zhì)量問題還有待商榷 。確實(shí)刊哥也認(rèn)為在沒有官方調(diào)查結(jié)果出來之前，所有爭(zhēng)論都只是爭(zhēng)論，并不能證明是不是質(zhì)量問題，不過斷軸的事實(shí)真相必須調(diào)查清楚，不然廣大消費(fèi)者心里也沒底，這不僅僅是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)，更是對(duì)一汽-大眾的負(fù)責(zé) 。
探岳作為一汽-大眾旗下的一款銷量擔(dān)當(dāng)車型，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，6月銷量14831輛，在SUV銷量排行榜中位列第12位，從今年2月開始探岳的銷量呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，如今快要回到銷量巔峰狀態(tài)，此事件出現(xiàn)之后，相信在沒有弄清事實(shí)真相之前，會(huì)有不少消費(fèi)者持幣觀望，這對(duì)探岳而言是一個(gè)不小的打擊 。當(dāng)然了最慘的就是即將上市的探岳X了，探岳X將于7月17日上市，正處于風(fēng)口浪尖之時(shí)，如果未能消除消費(fèi)者的疑慮，探岳X真有可能面臨上市即撲街的可能 。
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