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云知道

WSBK 世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽里面，有一個(gè)重要組成部分：WorldSSP/WSSP 級(jí)別 。該級(jí)別的完整名稱為 World Supersport “ 世界超級(jí)運(yùn)動(dòng) ”，也曾稱之為 WSSP 600 。此競賽級(jí)別起源于上世紀(jì)九十年代中、后期，西歐當(dāng)?shù)囟鄧?Supersport 600：1990 - 1995 年被稱之為歐洲錦標(biāo)賽，僅在西歐地區(qū)的部分國家舉辦；1996 年被稱之為公開錦標(biāo)賽（Open Championship）；1997 - 1998 年被稱之為世界賽系列（World Series），在當(dāng)時(shí)的 WSB 于歐洲地區(qū)進(jìn)行的分站比賽里同場舉行；到 1999 年正式成為 WSBK（當(dāng)時(shí)稱之為 WSB）里面的常設(shè)競賽級(jí)別 。WorldSSP/WSSP 的發(fā)展路徑，與幾年前的 WorldSSP 300/WSSP 300 相同（應(yīng)該說，300 級(jí)別的模式就是沿用 600 級(jí)別的模式），將西歐的地方性賽事，逐步合并到大賽中去 。
在 1999 - 2021 賽季的二十三個(gè)賽季，WorldSSP/WSSP 級(jí)別基本被日本的四大制造商所主導(dǎo)，Honda 和 Yamaha 均奪得了九次世界冠軍（車手年度積分總冠軍）、Kawasaki 奪得了四次，而 Suzuki 則拿到過一次 。制造商年度總冠軍方面，Honda 拿到過十次，Yamaha 獲得過九次，Kawasaki 有三次、Suzuki 有一次 。
去年的時(shí)候，F(xiàn)IM 與 WSBK 就已經(jīng)宣布為了改變 WSSP（World SuperSport，世界超級(jí)運(yùn)動(dòng)）的現(xiàn)有局面，在新的 2022 賽季將對(duì)適用車型的規(guī)則進(jìn)行修改，這個(gè)被賽會(huì)稱之為 Next Generation “ 次世代 ” 的新規(guī)則，把更多制造商的量產(chǎn)型市售產(chǎn)品、納入到可參賽的范疇內(nèi)，從而增加該級(jí)別比賽的吸引力 。
去年十二月底的時(shí)候，WSBK 賽會(huì)公布了 WSSP 和 WSSP “ 次世代 ” 的賽車技術(shù)規(guī)則（針對(duì)賽車的賽例） 。部分要點(diǎn)、摘錄如下：
1、原有的 WSSP 賽車技術(shù)規(guī)則，對(duì)不同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)之限制保持不變，維持如下：
* 四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為 400 cc - 600 cc；
* 三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為 500 cc - 675 cc；
* 兩氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為 600 cc - 750 cc；
2、WSSP 規(guī)格賽車的最大轉(zhuǎn)速限制：
* 日本四大制造商的四氣缸 600 級(jí)別賽車，16,400 rpm；
* MV 奧古斯塔 F3（三氣缸、675 cc），15,800 rpm；
* 凱旋 675R（三氣缸、675 cc），15,500 rpm；
3、WSSP “ 次世代 ” 規(guī)格賽車的新增車型：
* 杜卡迪 Panigale V2（兩氣缸、955 cc）；
* MV 奧古斯塔 F3 800（三氣缸、800cc）；
* MV 奧古斯塔 F3 Superveloce（三氣缸、800cc）；
【凱旋675是多少cc 2010年凱旋675】* 凱旋 Street Triple 765RS（三氣缸、765 cc）；
* Kawasaki ZX-636（四氣缸，636 cc），2023 賽季；
* Suzuki GSX-R750（四氣缸，750 cc），待確認(rèn) 。
4、WSSP “ 次世代 ” 規(guī)格賽車最大轉(zhuǎn)速限制的初步認(rèn)定（有待官方 DWO 在測試之后作最終認(rèn)定）：
* 杜卡迪 Panigale V2，11,xxx rpm；
* MV 奧古斯塔 F3 800，14,xxx rpm；
* MV 奧古斯塔 F3 Superveloce，14,xxx rpm；
* 凱旋 Street Triple 765 RS，14,xxx rpm；
* Kawasaki ZX-636，16,xxx rpm；
* Suzuki GSX-R750，待定 。
5、最低重量限制：
WSSP 和 WSSP “ 次世代 ” 的競賽車型，采用統(tǒng)一的重量限制規(guī)則：硬性最低重量 161 公斤、軟性最低重量 173 公斤，賽車車手的最低重量為 242 公斤；
6、發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的使用數(shù)量，可參閱此前的報(bào)道：
WSBK 2022：允許更多量產(chǎn)車型參與，WSSP 新規(guī)則摘要
7、嚴(yán)格的改裝限制：
賽車的大部分配置，需要盡可能保持在原廠量產(chǎn)車型的狀態(tài)，允許作出修改的部分非常有限 。
8、除了原廠之外，改裝零件的供應(yīng)商需經(jīng)過賽會(huì)認(rèn)證，并限定了向參賽車隊(duì)銷售的價(jià)格：
包括諸如凸輪軸等的改裝組件，必須從特許的、經(jīng)過賽會(huì)認(rèn)定的零件供應(yīng)商處獲得 。譬如賽車凸輪軸，直列三氣缸或直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸，其價(jià)格限制為每條 1000 歐元（參考近期匯率、折合人民幣約為 7,033 元）或以下，V 型布局之發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸、其價(jià)格限制為每條 650 歐元（折合人民幣約為 4,571 元）或以下；前剎車上泵（手泵）的價(jià)格限制為 450 歐元（折合人民幣約為 3,165 元）或以下 。賽會(huì)已經(jīng)發(fā)布了一份詳細(xì)的、各車型改裝件的價(jià)格清單 。

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