世爵汽車公司重啟后的頭兩年，在CEO維克托?穆勒的帶領(lǐng)下，公司的好消息接連不斷 。
但是，同一個競爭市場中有諸如法拉利、蘭博基尼和保時捷這樣的對手，世爵的規(guī)模怎能與它們相提并論呢？新時代的荷蘭世爵，至始至終都只是一家小型跑車公司 。
Spyker C8 Spyder T 2004
為提高公司的知名度，穆勒幾乎沒有休息的時間，常年往返于歐洲、美國和迪拜等地進(jìn)行商業(yè)洽談 。2001年到2005年這段時間內(nèi)，幾乎所有國際大型車展上你都能看見穆勒和他的世爵跑車 。此外，為了吸引到上層人士與頂端車迷的喜愛，他每年都會出現(xiàn)在各大經(jīng)典車聚會上，其中就包括意大利埃斯特莊園和加州圓石灘 。
為提高公司影響力，穆勒常年奔波
2004年，世爵公司胸有成竹的在阿姆斯特丹證券交易所上市，但卻帶來了負(fù)面的連鎖反應(yīng) 。作為一家年銷量不到100輛的汽車公司（實(shí)際上，上市前世爵的總銷量也不過50臺），上市真的穩(wěn)妥嗎？這在公司內(nèi)部產(chǎn)生了不小的分歧 。雪上加霜的是，兩年后維克多?穆勒的另一個決定再度在公司內(nèi)部產(chǎn)生分歧，最終導(dǎo)致聯(lián)合創(chuàng)始人馬爾滕?德?布魯金與之分道揚(yáng)鑣 。
離開世爵后布魯金創(chuàng)立了自己的設(shè)計公司
2005年是革新的一年，在分析了擁有高端購買力消費(fèi)者的家庭需求后，穆勒準(zhǔn)備以一款sSUV（超豪華SUV）來拓寬世爵的產(chǎn)品線，他如此解釋——“西方豪華車市場面臨一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，當(dāng)他們的主要客戶不再年輕，在對性能之外更多需求舒適空間的時候，一臺四門的高性能豪華SUV是最好的應(yīng)對措施 。” 于是，在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展世爵公司推出了搭載W12引擎的D12 Peking to Paris 。
sSUV——D12 PTP
sSUV——D12 PTP
D12豪華內(nèi)飾
D12的動力來源與此前世爵發(fā)布的首款12缸引擎超級跑車C12 La Turbie相同，都來自奧迪的W12引擎，500匹馬力，峰值扭矩600牛米；該SUV僅重1.8噸，5秒破百，四輪驅(qū)動，最高車速295kph，同時搭載的F1式換擋撥片，航空式的內(nèi)飾設(shè)計，全鋁制車身——都像是給sSUV進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)定義 。然而，當(dāng)身為主設(shè)計師和聯(lián)合創(chuàng)始人的德?布魯金強(qiáng)烈反對并出走后，穆勒才反應(yīng)過來這個計劃對于身為小型汽車公司的世爵來說還是負(fù)擔(dān)過重 。
D12豪華內(nèi)飾
世爵首款12缸跑車C12 La Turbie
不過，那可是在2005年，保時捷卡宴才推出了一代，奧迪Q7也才剛剛下線，路虎的重心還在越野性能，在那時便將目光聚焦到豪華SUV市場的穆勒不可謂沒有前瞻性 。反觀2017年的今天，瑪莎拉蒂、賓利、蘭博基尼相繼推出豪華SUV，勞斯萊斯、法拉利的SUV也是呼之欲出，你能說世爵進(jìn)入SUV市場的決定是錯誤的嗎？只能說生不逢時罷了 。
賓利、蘭博基尼紛紛拿出超豪華SUV時 你能說十二年前的世爵錯了嗎
【世爵c4多少錢 世爵d12圖片】新時期世爵的故事，還在繼續(xù) 。在接下來的12年中，這個非典型超跑品牌又經(jīng)歷哪些大事兒？它是否再次攀上巔峰或跌入谷底？《世爵：超跑界最異類的存在（下）斷舍離》隨后為小伙伴們奉上 。
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