我們一起來看一下他們的結(jié)構(gòu)原理圖（僅列舉部分常見的）：
豐田：VVT-i
本田：VTEC和i-VTEC
簡單地說，i-VTEC系統(tǒng)就是在VTEC系統(tǒng)上安裝VTC裝置，即i-VTEC=VTEC VTC 。
【vvt電磁閥的電壓是多少 vvt電磁閥怎么拆】此時排氣閥門的正時與開啟的重疊時間是可變的，由VTC控制 。
VTC機構(gòu)的導入使發(fā)動機在大范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)都能有合適的配氣相位，令氣門重疊時間更加精確，保證進、排氣門最佳重疊時間，這在很大程度上提高了發(fā)動機的性能，可將發(fā)動機功率提高20% 。
日產(chǎn)：CVTCS和VVEL
CVTCS指的是連續(xù)氣門正時控制系統(tǒng)，沒找到它的結(jié)構(gòu)圖，大家見諒 。
VVEL通過改變螺套在螺桿上的位置來轉(zhuǎn)動控制桿，從而實現(xiàn)氣門升程的變化 。
奧迪：AVS
寶馬：Vanos和Valvetronic
汽車發(fā)動機技術(shù)的更新迭代決定汽車車企的造車技術(shù)水平，所以眾多車企大力投入資金來研發(fā)新的技術(shù)，可變正時氣門大體上工作原理相差不大，主要還是節(jié)油省錢，提高發(fā)動機性能 。
對于可變正時氣門技術(shù)，你有什么看法呢？歡迎留言評論~
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