近日川崎在美國(guó)發(fā)布了全新一代KLR650公路/越野多功能車，該車經(jīng)歷了幾十年的歷史早已成為一款經(jīng)典的單缸大排量多功能車型 。
【川崎異獸650車型是多少 川崎650是幾缸】2021 無(wú)ABS標(biāo)準(zhǔn)版 ↑
2021 ABS標(biāo)準(zhǔn)版 ↑
2021 旅行者版 ↑
2021 探險(xiǎn)版 ↑
2016 標(biāo)準(zhǔn)版 ↑
在外觀方面，經(jīng)過(guò)徹底的重新設(shè)計(jì)，采用了一個(gè)比上一代（2016款）更加銳利的造型，全新設(shè)計(jì)的儀表板和LED燈光系統(tǒng)，使其整體看上去更加符合當(dāng)下的ADV主流風(fēng)格 。
在動(dòng)力方面，搭載與老款相同的水冷四沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量652cc，配有新的電子燃油噴注系統(tǒng)，將老款的Keihin CVK40化油器替換掉，新款目前未公布最大功率，老款的最大功率31kw，約42.1匹，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)采用了新材料的凸輪軸，五檔變速齒輪箱經(jīng)過(guò)新技術(shù)加持，可靠性得到進(jìn)一步的提升，并且在中段轉(zhuǎn)速域的輸出比老款有明顯的提升 。
在車體方面，采用全新設(shè)計(jì)的鋼管式車架，后搖臂比老款增加30mm，新設(shè)計(jì)的油箱約23公升，妥妥的一個(gè)長(zhǎng)途利器該有的大肚皮 。
在底盤方面，采用正立式前叉和Uni-Trak多連桿式聯(lián)接單筒后減震的組合，前制動(dòng)采用比老款更大的剎車片，配合前21和后17英寸的輪胎，雖然未采用多高規(guī)格的配置，但這一套適用的底盤配備，在跑長(zhǎng)途時(shí)絕對(duì)讓人放心 。
在售價(jià)方面，美國(guó)無(wú)ABS標(biāo)準(zhǔn)版本的官方定價(jià)6,699美元，約合人民幣43300元；有ABS標(biāo)準(zhǔn)版本售價(jià)6,999美元，約合人民幣45200元；旅行者版本官方定價(jià)7,399美元，約合人民幣47800元；探險(xiǎn)版本官方定價(jià)7,999美元，約合人民幣51700元，該售價(jià)目前僅供國(guó)內(nèi)參考 。
總結(jié)：按照目前國(guó)內(nèi)的川崎Versys650售價(jià)85500元，如果引入該車，它的售價(jià)預(yù)計(jì)在7萬(wàn)起，你覺(jué)得怎么樣呢？
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