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北京奔馳e300多少錢一臺 奔馳e300能賣多少錢

云知道

要說奔馳E級，那在全球轎車市場也稱得上是經(jīng)典之作，作為奔馳品牌的中堅力量，為奔馳自然貢獻(xiàn)了較多銷量 。而從它1953年推出前身車型，再到第二代W210系列進(jìn)入海外多數(shù)消費(fèi)者的視線中，算是開啟了屬于它的時代，只不過對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，接觸這款車型是從第三代開始，記得2004年該車先以進(jìn)口身份銷售，隨后2005年底，北京奔馳推出了國產(chǎn)E級轎車，瞬間成為70后或第一批80后的夢想座駕 。雙圓形大燈組配合當(dāng)初奔馳的家族語言，現(xiàn)在來看也頗具幾分特點 。
再往后這十幾年的時間里，奔馳又推出了第四代、第四代中期改款以及第五代版本，真正讓奔馳E級在國內(nèi)市場達(dá)到巔峰高度的也正是第五代，代號W213的它憑借更為年輕的家族語言，以及立標(biāo)和大標(biāo)兩種風(fēng)格，將還未改款升級的A6L和5系風(fēng)頭自然蓋過 。不過現(xiàn)在情況不同了，A6L率先完成換代，5系也迎來中期改款，反倒是最先設(shè)計的E級成為了老款，在設(shè)計上難以帶來驚喜，因此中期改款的E級來了 。
【北京奔馳e300多少錢一臺 奔馳e300能賣多少錢】不過就設(shè)計而言，雖說是中期改款，可風(fēng)格變化還是比較明顯，因此引發(fā)了熱議 。比如說支持者，覺得全新E級還是頗具時尚感，畢竟它采用了更靠攏全新S級的設(shè)計思路，這么一來檔次感也能顯著提升 。但是反對者覺得新款E級缺乏了特色，以往看到雙條式LED日行燈就知道這是E級，包括細(xì)節(jié)上的檔次感也位于同級一流，這一改款只注重時尚，讓原本的商務(wù)氣質(zhì)縮減了不少 。
但是現(xiàn)在體驗到實車，倒也沒有覺得檔次感有什么欠缺，比如說此次試駕車型為奔馳E級 2022款 改款 E 300 L 豪華型 轎車（指導(dǎo)價為49.47萬），屬于立標(biāo)版本 。哪怕是知道這不是自己的車，可走到它面前拿出車鑰匙解鎖的那一刻，看到車標(biāo)總有莫名滿足感，因此各位不用擔(dān)心檔次感是否還能處于同級主流水準(zhǔn)，或許上市初有較多吐槽聲，現(xiàn)在或許都覺得“真香了” 。而相比起老款車型，新車最大變化在于兩側(cè)大燈組，倒L型日行燈配合更復(fù)雜的燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)，再加上支持選裝幾何多光束光源，照明效果自然也沒問題 。
如果是較為年輕的消費(fèi)者，也有運(yùn)動版可以選擇，它和豪華版區(qū)別在于取消立標(biāo)，改為星輝式中網(wǎng)和大品牌logo，再加上運(yùn)動外觀套件，因此視覺效果更顯時尚和運(yùn)動，但是二者價格和配置是完全一致，怎么選就看自己更喜歡什么樣的風(fēng)格了 。
從尺寸來看，作為一款豪華中大型轎車，又是屬于長軸版，因此數(shù)據(jù)上比較驚艷，5078*1860*1480mm的長寬高和3079mm軸距，在同級別也屬于一流，滿足對空間需求自然沒問題 。也是得益于較為優(yōu)秀的尺寸，因此奔馳一直給人優(yōu)雅的視覺體驗，這次改款后的側(cè)面車身設(shè)計也保持了老款的風(fēng)格，鍍鉻飾條點綴恰到好處，配合18英寸多輻式輪圈，豪華氛圍自然濃郁，不過輪胎規(guī)格倒是可以再大一號 。
尾部設(shè)計變化還是頗為明顯，和車頭一樣更為扁平化，主要是針對細(xì)節(jié)進(jìn)行改動，比如尾燈組也采用了細(xì)長的設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為點陣式光帶，因此點亮后的科技感和辨識度大大提高 。不過對于一臺行政級轎車來說，這個燈組設(shè)計確實缺乏了一定的檔次感，氣場不輸老款那么強(qiáng)大，可確實更符合時下主流審美了 。
進(jìn)入車內(nèi)后，也還是熟悉的雙屏聯(lián)動設(shè)計，當(dāng)下許多品牌都在模仿這一設(shè)計，可以證明奔馳的成功，因此中期改款也沒必要過多改動 。而相比老款車型，新樣式的多功能方向盤更為精致，觸控式按鍵也頗具精致感，包括方向盤握感也足夠舒適，不過咱們這次看到的是豪華版，運(yùn)動版車型的方向盤為鷗翼式，也就是多功能按鍵為上下排列，中間還采用了鏤空處理，也是奔馳目前最新家族語言 。

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