然先前說了不再經(jīng)營10萬以下的低端車型，不過近期起亞還是勉為其難地為旗下奕跑(圖片|配置|詢價)完成了一次小改款，說實(shí)話這樣一臺媲美大眾POLO(圖片|配置|詢價)的兩廂小車，如果動力和空間上能夠再堆一堆，還是很有希望成為爆款，畢竟這也算是一個現(xiàn)代起亞集團(tuán)的全球車型，Stonic在國外的競爭可一點(diǎn)都不弱，不過新款上市恐怕還要等上一段時間，我們就先來看看本次的改款進(jìn)行了哪些升級吧 。
本次上新的兩款車型在外觀上和之前的車型沒有任何區(qū)別，只是變速箱和配置上做了調(diào)整 。最吸引人的黃黑撞色依然是本車的賣點(diǎn)之一，跨界的設(shè)計(jì)比起同平臺的起亞K2還是凸顯了很強(qiáng)的活力，時尚和運(yùn)動感都符合當(dāng)代年輕人的審美需求 。
簡潔和頗具運(yùn)動感的內(nèi)飾也讓起亞奕跑在同價位車型中有著不輸競品的優(yōu)勢，甚至在優(yōu)惠力度大的時候能夠有超過國產(chǎn)車的性價比，本次上市的CVT版本車型，配備了16英寸輪轂、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、陡坡緩降、無鑰匙進(jìn)入/啟動、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、8英寸中控屏（支持CarPlay/CarLife）、LED日間行車燈 。同時在頂配車型中也新加入了定速巡航功能和天窗，差價僅僅只有3000元，優(yōu)惠之后大多地區(qū)也都是7萬多的樣子 。
爭議最大的改變，無疑還是這個AT變速箱改成了CVT，讓很多人無法接受，實(shí)際上配合奕跑1.4L的動力，AT和CVT幾乎不太可能有什么本質(zhì)區(qū)別，尤其是CVT在低扭狀態(tài)下能夠做到比AT更小的磨損，雖然成本上對于廠商來講相對降低了，但用戶使用和后期保養(yǎng)的費(fèi)用也能同樣降低，實(shí)際上都是好事兒，沒必要在一個只有100匹動力的車上杠，如果哪天真的要上1.6L那AT自然還是必須安排的 。
熟悉起亞的消費(fèi)者應(yīng)該都懂，現(xiàn)代起亞本是一家，你可以看不起韓國人，但韓國汽車工業(yè)是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)秀，從發(fā)動機(jī)到變速箱的產(chǎn)業(yè)鏈一應(yīng)俱全，在全球也屬于前五的水平，即便動力弱，但奕跑的確在7萬多人民幣提供了一個挺好用的汽車，要知道很多國產(chǎn)車都無法在這個價位標(biāo)配ESP和支持CarPlay的中控屏 。
【東風(fēng)起亞兩廂車自動擋多少錢 起亞兩廂車有哪些】實(shí)際上，這臺車最終應(yīng)該會在后期完成新能源化處理，也就是海外的Stonic車型，是搭載48V的1.0T升渦輪輕油電引擎，在價格不變的情況下實(shí)現(xiàn)更節(jié)油的表現(xiàn)，應(yīng)該能讓奕跑在中國市場有一次質(zhì)的飛躍 。
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