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閱朗車行李架多少錢 別克閱朗后保險(xiǎn)杠多少錢( 二 )

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（倒車影像很清晰，并且尋跡線與警示提示也很準(zhǔn)確）
并且拉開配置表你們還會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比起同級(jí)別對(duì)手的大眾蔚領(lǐng)，頂配售價(jià)上便宜了1.6萬元的閱朗，在配置上還要比之蔚領(lǐng)多出并線輔助、車頂行李架、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、車載互聯(lián)，雙系統(tǒng)手機(jī)映射、7寸中控大屏幕、LED燈組等配置，其整體配置性價(jià)比遠(yuǎn)高對(duì)手 。光這一點(diǎn)我想很多此前蔚領(lǐng)的意向消費(fèi)者恐怕看了閱朗后，會(huì)倒戈吧，哈哈！
說到閱朗的動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)，搭載別克ECOTEC 1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱，最大攻率163馬力，峰值扭矩230牛米 。單賬面數(shù)就完全秒殺蔚領(lǐng)的1.4T甚至某些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而在場(chǎng)地的測(cè)試中閱朗這部發(fā)動(dòng)機(jī)更是為其帶來了，8.5秒的零百成績(jī)，不可謂不強(qiáng) 。這里也算一次閱朗運(yùn)動(dòng)性的證明 。
在日常的道路駕駛中，這臺(tái)三缸機(jī)給我的最大感覺不像三缸機(jī) 。在抖動(dòng)與噪音的抑制非常好，此前線外邦GL6的試駕體驗(yàn)已經(jīng)為大家證明這一點(diǎn) 。怠速的時(shí)候在車內(nèi)幾乎是感覺不到抖動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的 。只有在急加速的狀態(tài)下，三缸機(jī)才會(huì)有這相比四缸機(jī)更高頻率與沉悶的轟鳴與震動(dòng)，其他地方基本無四缸無異 。而且由于三缸的起始與行駛轉(zhuǎn)速較高的緣故，渦輪的介入是幾乎沒有延遲，動(dòng)力即踩即來 。
閱朗開起來的話，很大程度上與之英朗頗有相似 。方向盤稍微有一點(diǎn)柔，高速下會(huì)稍稍向左飄，不過整體的指向性很準(zhǔn)，精悍的車身尺寸操控起來也是比較順暢 。油門的前段會(huì)有一點(diǎn)虛位，稍用力踩的話會(huì)有這比較好的動(dòng)力跟進(jìn)，這樣做對(duì)于家用來說，不容易竄車，也算一種偏安全的調(diào)校 。而剎車的觸感上腳就有，但也比較線性，偏于舒適穩(wěn)健 。
不過，最讓H2驚喜的，卻是閱朗身上那臺(tái)6AT變速箱，換擋邏輯清晰不說，切檔時(shí)基本沒有頓挫感，尤其在激烈駕駛時(shí)，高轉(zhuǎn)速下切檔感覺之平順到懷疑人生 。對(duì)此，大家完全可以自己去試駕一番驗(yàn)明真實(shí)，H2有沒有亂說 。
以乘坐者的角度來說，由于閱朗與之英朗都采用的前麥弗遜后多連桿懸架，加之較為低矮縱深的坐姿以及包裹性不錯(cuò)的全車座椅，對(duì)于閱朗這個(gè)級(jí)別的車型來說，乘坐舒適感我還是比較滿意 。當(dāng)然，由于偏家用的底盤調(diào)校，在高速過彎下的車內(nèi)外姿態(tài)保持得不是特別好，不過這也是能夠接受的 。
寫在最后
從披著旅行車身份的運(yùn)動(dòng)外形、到比三廂更實(shí)用的空間、到普及度極高的配置，以及綜合能力不像是普通1.3T三缸機(jī)的三缸機(jī)，閱朗可以說是一點(diǎn)一點(diǎn)在給人種草 。綜合下來較之同級(jí)別的蔚領(lǐng)更為親民，卻更年輕運(yùn)動(dòng)與更有性價(jià)比的閱朗，對(duì)于當(dāng)下的年輕人以及年輕家庭來說，會(huì)是人生（家庭）第一部車非常不錯(cuò)的選擇 。

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