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威爾信483柴油機(jī)使用說明書供油提前角是多少 王牌程控交換機(jī)說明書( 二 )

云知道


系統(tǒng)組成
由柴油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管和噴油器及回油管等組成 。
工作過程
低壓油路：從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的油壓是由輸油泵建立的而輸油泵的出油壓力一般為0.15MPa～0.3Mpa，這段油路稱為低壓油路 。
上圖中的綠色部分為低壓油路 。
高壓油路：從噴油泵到噴油器這段油路中的油壓是由噴油泵建立的，一般在10Mpa以上，故這段油路稱為高壓油路 。
上圖中橙色部分為高壓油路 。
回油油路：由于輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大3～4倍，為了保持進(jìn)入噴油泵進(jìn)油室內(nèi)的油壓穩(wěn)定，噴油泵進(jìn)油室的一端裝有限壓閥（又稱溢流閥），大量多余的燃油經(jīng)限壓閥和回油管流回輸油泵的進(jìn)口或直接流回柴油箱 。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱 。
上圖中咖啡色部分為回油油路 。
柴油箱
柴油箱用以儲存柴油，其容量能使汽車行駛400—600km，一般用薄鋼板卷制而成，現(xiàn)在部分汽車也采用鋁制油箱 。
主要故障：
1、油箱滲漏、刮壞
2、油箱內(nèi)有異物、底部有水，造成供油不暢 。
油水分離器（粗濾器）
作用是將柴油中的水分離出來并沉淀到底部，對柴油進(jìn)行初步過濾 。
主要故障:
1、內(nèi)部濾網(wǎng)堵塞
2、管頭部位被異物堵塞
3、冬季柴油掛蠟堵塞濾網(wǎng)或水結(jié)冰堵塞濾網(wǎng)
4、管頭或其它部位松動(dòng)造成漏氣
柴油細(xì)濾器
作用：對柴油進(jìn)行精細(xì)的過濾，將清潔的柴油供給高壓泵 。主要故障：
1、堵塞 2、滲漏
輸油泵
作用：使柴油產(chǎn)生一定的壓力，用以克服濾清器及管路的阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油 。一般輸油泵的供油量是柴油機(jī)全負(fù)荷需要量的3—4倍 。
輸油泵的常見故障：
(1)輸油泵進(jìn)、出油管路接頭處漏氣，輸油泵停止供油；
(2)輸油泵止回閥和閥座面磨損或損壞、失效，輸油泵不供油
(3)輸油泵活塞磨損，密封失效，輸油泵停止供油；
(4)輸油泵活塞彈簧斷，輸油泵失效，活塞泵油功能停止，輸油泵不供油；
(5)輸油泵活塞頂桿油封損壞，造成柴油進(jìn)人噴油泵凸輪室，使柴油機(jī)油底殼機(jī)油變稀 。
噴油泵
是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體，它的結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，對噴油量、噴油時(shí)刻、噴油壓力的控制過程極其精細(xì)，在此不便于展開討論 。
作用：
1．提高油壓（定壓）：
2．控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：
3．控制噴油量（定量）：
分類：
1．柱塞式噴油泵 。
2．泵—噴油器式，將噴油泵和噴油器結(jié)合在一起 。
3．轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 。
種類：
我國常用的柴油機(jī)噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等 。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵 。
手油泵
手油泵是將油箱里的燃油泵到油道內(nèi)的機(jī)器 。
柴油機(jī)的油道內(nèi)有空氣，比如剛下線的新車，或是油箱內(nèi)的油燃完了，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)燃油泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)才能工作，這時(shí)候就要用手油泵將油箱里的燃油泵到油道內(nèi)（先松開噴油泵上的排氣螺栓，直到氣泡排盡） 。
故障診斷：
漏油
手油泵的進(jìn)，出油口處漏油或按壓開關(guān)處漏油 。
無法壓油
指的是手油泵，去按壓時(shí)無法將油泵上來，無法排除管路中的空氣，導(dǎo)致無法著車 。
噴油器
是燃料供給系的重要部件，燃油的霧化質(zhì)量和混合氣的良好形成，與噴油器有直接關(guān)系 。

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